現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施，物流所要解決的基本問(wèn)題，是物流活動(dòng)的機(jī)械化、自動(dòng)化和合理化，以實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間和空間效益。在國(guó)外，物流行業(yè)還創(chuàng)新出了如在物流中心為貨物封裝、裝潢等增值服務(wù)。為了解決如此復(fù)雜的問(wèn)題，系統(tǒng)的思想是必不可少的，而最能體現(xiàn)系統(tǒng)思想就體現(xiàn)在物流管理信息化上。DRP（Distribution Resource Planning，配送資源計(jì)劃）管理思想就是在對(duì)分銷鏈上的庫(kù)存、銷售訂單進(jìn)行管理的基礎(chǔ)上，還加入了財(cái)務(wù)管理、客戶關(guān)系管理、物流管理等方面的功能。DRP是目前物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
一、信息化嚴(yán)重滯后中國(guó)物流企業(yè)之痛
伴隨著中國(guó)正式加入WTO，一直“沉睡”著的中國(guó)物流業(yè)的大門也瞬間被打開(kāi)了。我國(guó)承諾加入WTO三年內(nèi)逐步放開(kāi)物流業(yè)，一些國(guó)際著名物流企業(yè)，如德國(guó)馬士基、美國(guó)聯(lián)邦快遞、香港怡人嘉里物流等，紛紛加入內(nèi)地市場(chǎng)，它們?cè)谝?guī)模、管理、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面均優(yōu)于內(nèi)地物流企業(yè)。
目前，中國(guó)內(nèi)地的物流企業(yè)主要有以下幾類：一是原本從事運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)或正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的大型國(guó)有企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海、中儲(chǔ)等；二是國(guó)內(nèi)大型制造和零售企業(yè)下屬的物流公司，如海爾物流、正廣和、華聯(lián)超市等；三是新興的地方性物流企業(yè)，如寶供物流等；四是所謂的第四方、第五方物流的新型物流企業(yè)。
國(guó)內(nèi)物流業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中暴露出一些明顯的問(wèn)題，比如基礎(chǔ)設(shè)施落后、服務(wù)模式落后、規(guī)模不大、地方保護(hù)主義嚴(yán)重、物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等，這其中最為關(guān)鍵的問(wèn)題是中國(guó)物流企業(yè)的信息化嚴(yán)重滯后。目前許多物流企業(yè)的信息化程度極低，仍然采用電話、傳真等手工操作開(kāi)展業(yè)務(wù)，反應(yīng)遲緩、效率低下。一些物流企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始信息化建設(shè)，但相當(dāng)一些國(guó)產(chǎn)物流管理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務(wù)信息與財(cái)務(wù)信息不能實(shí)現(xiàn)集成和實(shí)時(shí)控制，無(wú)法從根本上降低運(yùn)營(yíng)成本和提高效率。據(jù)了解中國(guó)物流企業(yè)大多還沒(méi)有物流信息系統(tǒng)，不同物流模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)落后，信息缺乏相互鏈接和共享。甚至于一些國(guó)有大型物流公司的信息化程度也不高。比如中遠(yuǎn)集團(tuán)等，盡管擁有絕對(duì)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、設(shè)施優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，而且與政府部門有著很好的關(guān)系，但在如何發(fā)展物流服務(wù)業(yè)上尚處于摸索階段，在信息管理這個(gè)物流業(yè)的靈魂問(wèn)題上，還沒(méi)有找到切實(shí)的系統(tǒng)和技術(shù)解決方案。
二、DRP物流企業(yè)的靈魂 
既然物流企業(yè)信息化程度不高是制約物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，那么就必須以先進(jìn)的信息化技術(shù)和優(yōu)秀的管理思想來(lái)推動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展。DRP就是以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化為基礎(chǔ),以銷售與庫(kù)存綜合控制管理為核心的采購(gòu)、庫(kù)存、銷售、促銷管理、財(cái)務(wù)以及企業(yè)決策分析功能于一體的高度智能化的企業(yè)配送業(yè)務(wù)解決方案，它能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)高效率的集成化管理，具有優(yōu)化流程與規(guī)范化管理、降低經(jīng)營(yíng)成本、優(yōu)化資源分配等功能。
應(yīng)用DRP系統(tǒng)成功的案例不勝枚舉，應(yīng)用系統(tǒng)主要分為兩大類：一類是有實(shí)力的大公司自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)并運(yùn)營(yíng)管理的物流管理信息系統(tǒng)，它們需要的是DRP系統(tǒng)的功能甚至高于可以從市場(chǎng)上買來(lái)的ERP系統(tǒng)的分銷模塊。這些系統(tǒng)往往是量身定做的，有很強(qiáng)的針對(duì)性，并能給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，體現(xiàn)著企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，DELL公司為了把新技術(shù)快速的應(yīng)用于PC機(jī)和服務(wù)器等計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，選用了Xelus（原LPA）的DRP系統(tǒng)進(jìn)行零部件配送中心的配送管理，以達(dá)到在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，提供正確的服務(wù)。系統(tǒng)提供預(yù)測(cè)和計(jì)劃，并對(duì)計(jì)劃的準(zhǔn)確性予以跟蹤。通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施，達(dá)到了減少庫(kù)存，降低成本，并保證安全庫(kù)存量的目的，從而實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)的目標(biāo)。該系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)發(fā)貨、退貨、現(xiàn)有庫(kù)存水平、訂單等計(jì)劃的有效實(shí)施提供了良好的解決方案。再如，沃爾瑪是美國(guó)著名的商品零售連鎖店，它通過(guò)DRP的實(shí)施，優(yōu)化了計(jì)劃管理、配送方案和庫(kù)存控制，使商品配送速度大大加快，在銷售增長(zhǎng)45%的情況下，庫(kù)存僅增長(zhǎng)12%，其DRP系統(tǒng)的功能強(qiáng)大，由該系統(tǒng)控制的為紐約和賓夕法尼亞等6州的零售型配送中心，就有200多輛大型貨車，400多節(jié)車箱，13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)170多個(gè)接貨口，建筑面積12萬(wàn)平方米，1200多人24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 
DRP系統(tǒng)的另一方面應(yīng)用主要集中在提供第三方物流服務(wù)的公司。國(guó)外的第三方物流已經(jīng)相當(dāng)成熟，通過(guò)利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具以及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，美國(guó)的物流技術(shù)從1915年至今形成了遍布全國(guó)的強(qiáng)大系統(tǒng)，有代表性的公司有：美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS），擁有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等服務(wù)設(shè)施，每個(gè)工作日的投遞量多達(dá)1300萬(wàn)個(gè)包裹，被《財(cái)富》雜志評(píng)為郵政、包裹運(yùn)送及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域“全球最受推崇的公司”；聯(lián)邦快遞（FEDEX）公司是最早應(yīng)用電子商務(wù)，把信息流和物流結(jié)合到一起的全球性專業(yè)物流公司，其內(nèi)部的COSMOS管理信息系統(tǒng)每天可處理5400萬(wàn)宗交易；成功的物流公司還有日本的宅急送等。因此，從事第三方物流公司的DRP系統(tǒng)可以毫不夸張地說(shuō)，是企業(yè)的生命線。
三、成功實(shí)施DRP的關(guān)鍵因素
針對(duì)我國(guó)的國(guó)情和國(guó)際成功物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展適合我國(guó)的DRP系統(tǒng)，進(jìn)一步提升我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)迫在眉睫。要成功實(shí)施DRP還得注意以下因素。
一是要正確認(rèn)識(shí)DRP與CRM、DRP等的關(guān)系。雖然DRP和CRM都具有銷售管理的功能，但含義卻不盡相同。CRM主要是通過(guò)提高銷售人員的工作效率和知識(shí)共享程度，從而提高客戶的滿意度。CRM中的銷售管理主要提供銷售員、銷售隊(duì)伍、銷售傭金、客戶信息、聯(lián)系人信息、銷售機(jī)會(huì)（項(xiàng)目）、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、客戶交互過(guò)程等功能，它主要是給銷售員用的，而不像DRP是給銷售訂單處理人員和財(cái)務(wù)人員使用的。DRP是ERP系統(tǒng)銷售訂單管理、庫(kù)存管理和產(chǎn)品管理的一個(gè)擴(kuò)展，二者之間，有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。ERP主要關(guān)注于企業(yè)內(nèi)部信息化，而DRP則將管理范圍擴(kuò)展到外部的分銷渠道上。在大多數(shù)ERP產(chǎn)品中，DRP更多地是進(jìn)銷存，在需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存預(yù)測(cè)和優(yōu)化、多業(yè)務(wù)單元處理等方面，功能比較薄弱，難以物流企業(yè)對(duì)分銷配送管理的要求。 
二是要專注于流程。在實(shí)施DRP系統(tǒng)之時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)該把注意力放在流程上，而不是過(guò)分關(guān)注于技術(shù)。技術(shù)只是促進(jìn)因素本身不是解決方案。因此，要成功實(shí)施DRP的第一件事就是要花費(fèi)時(shí)間去研究現(xiàn)有的分銷、銷售和服務(wù)策略，并找出改進(jìn)方法。
三是要靈活運(yùn)用技術(shù)。在那些成功的DRP項(xiàng)目中，技術(shù)的選擇總是與要改善的特定問(wèn)題緊密相關(guān)。如果物流企業(yè)想定時(shí)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，那么這個(gè)企業(yè)就應(yīng)該在DRP系統(tǒng)中強(qiáng)化需求預(yù)測(cè)功能。企業(yè)在設(shè)計(jì)DRP系統(tǒng)時(shí)，正確的是根據(jù)業(yè)務(wù)流程中存在的問(wèn)題來(lái)選擇合適的技術(shù)，而不是調(diào)整流程來(lái)適應(yīng)技術(shù)要求。
四是組織能力較強(qiáng)的DRP實(shí)施隊(duì)伍。DRP的實(shí)施隊(duì)伍應(yīng)該在四個(gè)方面有較強(qiáng)的能力。首先是業(yè)務(wù)流程重組的能力。其次是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行客戶化和集成化的能力，特別對(duì)那些打算支持移動(dòng)用戶的物流企業(yè)更是如此。第三個(gè)方面是對(duì)IT部門的要求，如網(wǎng)絡(luò)大小的合理設(shè)計(jì)、對(duì)用戶桌面工具的提供和支持、數(shù)據(jù)同步化策略等。最后，實(shí)施小組具有改變管理方式的技能，并提供桌面幫助。
五是從客戶的角度來(lái)設(shè)計(jì)DRP。可以嘗試如下幾個(gè)簡(jiǎn)單易行的方法來(lái)關(guān)注客戶：請(qǐng)未來(lái)的DRP用戶參觀實(shí)實(shí)在在的配送管理系統(tǒng)，了解這個(gè)系統(tǒng)到底能為DRP用戶帶來(lái)什么；在DRP項(xiàng)目的各個(gè)階段（需求調(diào)查、解決方案的選擇、目標(biāo)流程的設(shè)計(jì)等等），都爭(zhēng)取最終用戶的參與，使得這個(gè)項(xiàng)目成為用戶負(fù)責(zé)的項(xiàng)目；在實(shí)施的過(guò)程中，千方百計(jì)的從用戶的角度出發(fā)，為用戶創(chuàng)造方便。 
六是分步實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)整合。欲速則不達(dá)。通過(guò)流程分析，可以識(shí)別業(yè)務(wù)流程重組的一些可以著手的領(lǐng)域，但要確定實(shí)施優(yōu)先級(jí)，每次只解決幾個(gè)最重要的問(wèn)題，而不是畢其功于一役。同時(shí)，要注意對(duì)系統(tǒng)各個(gè)部分的集成。DRP的效率和有效性的獲得有一個(gè)過(guò)程，它們依次是：終端用戶效率的提高、終端用戶有效性的提高、團(tuán)隊(duì)有效性的提高、企業(yè)有效性的提高、企業(yè)間有效性的提高。