各國船級協會也深受此次船舶市場蕭條影響。德國勞氏船級社GL 公司決定，本月在6,800 名船級員工中召集380名希望退休的人員。 
    在GL引以為豪的集裝箱船部門，新船撤單和延期交船接連不斷，新船檢驗業務比預測值少，所以采取了裁員措施。雖然在短時間內業績方面還沒有太大問題，但危機感使得公司不可不改變今后的預算和經營模式。
    美國船級協會ABS 的董事長羅伯特比爾表示，金融危機使得海運市場也長期蕭條，新船訂單也深受影響。金融危機和世界經濟蕭條給海事的相關產業都蒙上了一層陰影。海運公司遭受市場蕭條的影響，造船業也因為新船市場的凍結和接連不斷的撤單和延期交船要求，處于混亂之中，供過于求的影響已經開始顯現。另外，雖然作為船級協會主要業務的檢查業務仍然照常進行，但不能完全避免市場蕭條的影響，此次GL 的裁員正是典型的事例。英國勞氏船級社LR 的CEO 理查德表示，我們也改變戰略的主要方向，將現有的“right people, right place, right time”的主戰略改為“提高效率”和“external focus”，同時減少了新員工的招聘。