□本報(bào)記者王若懿
    作為中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路，截至2009年8月1日，已通車運(yùn)營(yíng)一周年，運(yùn)送旅客1870萬(wàn)人次，列車正點(diǎn)率達(dá)98％，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并以此加速推動(dòng)中國(guó)和世界高速鐵路發(fā)展進(jìn)程，演繹出新時(shí)代的華彩樂章。
閃亮的 “中國(guó)名片”
    一年前，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH3型動(dòng)車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速每小時(shí)394.3公里的記錄。之后，京津城際鐵路以時(shí)速每小時(shí)350公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高速度投入運(yùn)營(yíng)。
    記者在采訪中了解到，京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)以來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、賈慶林、李長(zhǎng)春、習(xí)近平、李克強(qiáng)、賀國(guó)強(qiáng)、周永康等分別視察京津城際鐵路，充分肯定了京津城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)取得的成績(jī)。
    一些民主黨派、國(guó)家部委、省（區(qū)）市及香港、澳門特別行政區(qū)、社會(huì)團(tuán)體主要領(lǐng)導(dǎo)率團(tuán)乘坐考察京津城際列車，美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、日本、意大利、澳大利亞、印度、南非、波蘭等30多個(gè)國(guó)家的政要、國(guó)際組織負(fù)責(zé)人等累計(jì)有200多批次、上萬(wàn)人乘坐京津城際鐵路考察，對(duì)中國(guó)高速鐵路發(fā)展快、水平高、投入少，給予充分肯定。2008年北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間，京津城際鐵路更是讓大批的國(guó)內(nèi)外旅客感受到中國(guó)鐵路的現(xiàn)代化成果。
    作為中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，從一問世就站在世界前沿，不僅運(yùn)營(yíng)速度世界第一，而且高速動(dòng)車組載客量也是世界最大的。日本專家團(tuán)考察中得知中國(guó)僅僅用了5年時(shí)間，就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程，非常驚訝地表示：“中國(guó)的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)超過日本。做夢(mèng)也沒想到只用了這么短的時(shí)間。”
    鐵道部有關(guān)人士告訴記者，俄羅斯鐵路官員乘坐京津城際列車后，看到中國(guó)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的巨大變化，非常感慨和羨慕，贊嘆有加；印度總理和鐵路同仁考察完京津城際鐵路后，印方多次極力希望中國(guó)能提供技術(shù)、設(shè)備、人才等支持，幫助印度興建像中國(guó)京津城際一樣的高速鐵路。
    不勝枚舉的欣喜和贊譽(yù)令國(guó)人為之振奮不已。集中體現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化科技成果的京津城際鐵路已經(jīng)成為了一張閃亮的 “中國(guó)名片”。
顯著的 “同城效應(yīng)”
    京津地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域之一，也是我國(guó)城市最密集、城市化水平最高的地區(qū)之一。全長(zhǎng)120公里的京津城際鐵路，使北京-天津30分鐘內(nèi)就可到達(dá)，把北京和天津兩大城市連成一體，僅僅一年，就使得京津同城效應(yīng)極大顯現(xiàn)。
    鐵道部有關(guān)人士說： “京津城際鐵路開通后，北京與天津以及周邊省市的互動(dòng)交流，經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益增多，有力助推了環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。特別使天津房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等產(chǎn)業(yè)得到極大發(fā)展，中央國(guó)有大企業(yè)到天津投資不斷增多，中央的科研院所與天津的合作現(xiàn)在也越來(lái)越多，大批優(yōu)秀人才到天津創(chuàng)業(yè)。”天津市市長(zhǎng)黃興國(guó)也說： “京津城際鐵路作為中國(guó)高速鐵路 ‘第一路’，對(duì)天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。”
    據(jù)資料顯示，2008年，北京市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值10488億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)9%。人均GDP達(dá)到63029元，比上年增長(zhǎng)5.2%，首次突破9000美元。2009年上半年，北京市GDP總量實(shí)現(xiàn)5780億元，增長(zhǎng)10.1%。2008年，天津市生產(chǎn)總值完成6354.38億元，比上年增加1303.98億元，增量首次超過1000億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)16.5％，增幅比上年提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。2009年上半年，天津市GDP總量實(shí)現(xiàn)3580億元，增長(zhǎng)16.6%。兩地的GDP增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的強(qiáng)勁引擎，在全球金融危機(jī)蔓延的大環(huán)境下令全世界矚目。
    經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長(zhǎng)李紅昌接受記者采訪時(shí)表示，2008年下半年以來(lái)，在全球金融危機(jī)影響下，京津兩市GDP總量能保持較大增長(zhǎng)，與京津城際鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)密切往來(lái)，增強(qiáng)居民消費(fèi)信心，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是分不開的。
    京津城際鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，在京津兩地直接產(chǎn)生較大的 “同城效應(yīng)”同時(shí)，依靠四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)了周邊省區(qū)的發(fā)展，并極大地激發(fā)了全國(guó)各省、市鐵路建設(shè)熱情，輻射出更多的同城效應(yīng)，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
    據(jù)了解，河北省保定市以北面10個(gè)重點(diǎn)縣 （市）和白溝·白洋淀溫泉城為重點(diǎn)，正在積極打造環(huán)京津衛(wèi)星城市鏈，以融入大北京經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)與京津地區(qū)的全面對(duì)接。
    據(jù)預(yù)測(cè)，2010年京津區(qū)域內(nèi)全社會(huì)旅客發(fā)送量將達(dá)19.5億人次，以城際鐵路為骨干的多功能、多層次、多方位、立體式的快速高效運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展將產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。
確保安全運(yùn)營(yíng)
    經(jīng)過一年的運(yùn)營(yíng)，京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)狀況良好，自主創(chuàng)新的高速鐵路成套技術(shù)經(jīng)受了眾多的綜合考驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到或超過預(yù)期效果，時(shí)速為每小時(shí)350公里的 “和諧號(hào)”動(dòng)車組被旅客贊譽(yù)為 “沒有翅膀的飛機(jī)”、 “流動(dòng)的五星級(jí)賓館”，中國(guó)高速鐵路完美詮釋著 “中國(guó)速度”的魅力。
    記者在采訪中了解到，為了確保京津城際動(dòng)車組高品質(zhì)開行，鐵路部門始終以 “零故障、零誤差、零缺陷”
    為目標(biāo)，以確
    保動(dòng)車組安全
    萬(wàn)無(wú)一失為前
    提，強(qiáng)化京津城際
    鐵路運(yùn)營(yíng)管理，確保運(yùn)輸安全和服務(wù)優(yōu)質(zhì)。據(jù)鐵道部有關(guān)人士介紹，鐵路部門充分利用軌檢車、動(dòng)檢車、添乘儀、激光照準(zhǔn)儀等先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)線路質(zhì)量的動(dòng)靜態(tài)檢查，加大對(duì)曲線、道岔、橋涵養(yǎng)護(hù)維修，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和軌道平順度，確保線路質(zhì)量。突出抓好動(dòng)車組走行部位、機(jī)械部件等關(guān)鍵部位檢修，確保動(dòng)車組運(yùn)行質(zhì)量。依靠信息化手段，強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析，建立單項(xiàng)設(shè)備檢修檔案，動(dòng)態(tài)掌控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和變化趨勢(shì)，確保供電設(shè)備質(zhì)量。嚴(yán)格落實(shí)高速鐵路全封閉管理，確保安全防護(hù)質(zhì)量。
    在確保安全的前提下，鐵路部門在京津城際鐵路站車服務(wù)中，堅(jiān)持把一流的設(shè)施與一流的管理有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，努力創(chuàng)造一流的服務(wù)品質(zhì)。以方便、快捷、自助為特色，提供人性化的車站服務(wù)。在北京南站和天津站設(shè)置車站綜控室，實(shí)現(xiàn)對(duì)售票組織、站內(nèi)引導(dǎo)、旅客乘降的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮，專門成立京津城際鐵路調(diào)度中心，建立覆蓋全面的13個(gè)應(yīng)急處置預(yù)案。
    京津城際鐵路開通以來(lái)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)受到社會(huì)各界高度贊譽(yù)，在多次服務(wù)質(zhì)量調(diào)查中，旅客 “滿意度”均達(dá)到99%以上，努力實(shí)現(xiàn)著安全品質(zhì)“零誤差”、服務(wù)品質(zhì) “無(wú)瑕疵”的目標(biāo)，先后有全國(guó)鐵路20多批次客運(yùn)服務(wù)人員到京津城際鐵路觀摩學(xué)習(xí)，京津城際鐵路的服務(wù)魅力傳播到四方。
高鐵的 “世界中心”
    高速鐵路標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家鐵路現(xiàn)代化的水平，是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的象征。
    “京津城際鐵路的建設(shè)與成功運(yùn)營(yíng)只是中國(guó)人在高速鐵路發(fā)展中的 ‘小試牛刀’，其實(shí)是以極高的開端成就著中國(guó)人的高鐵夢(mèng)想，并且為我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)提供了成功的示范，積累了設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)。”談及京津城際鐵路的意義所在，鐵道部有關(guān)人士如是說。
    的確，在京津城際鐵路所搭建的高速鐵路技術(shù)平臺(tái)上，中國(guó)鐵路將充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等客運(yùn)專線重大工程，全面推進(jìn)京滬高速鐵路和其他客運(yùn)專線技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道、特殊地質(zhì)路基、長(zhǎng)大橋梁、特長(zhǎng)隧道等技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)綜合調(diào)度、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)等技術(shù)的全面創(chuàng)新，加強(qiáng)系統(tǒng)集成，形成具有世界一流水平的成套高速鐵路工程技術(shù)。形成北京、上海、武漢、廣州4個(gè)動(dòng)車組檢修基地和35個(gè)運(yùn)用所為支撐的現(xiàn)代化動(dòng)車組檢修體系，并加快研制時(shí)速為每小時(shí)350公里以上的新一代高速動(dòng)車組，16輛長(zhǎng)編組動(dòng)車組和臥鋪動(dòng)車組，推出動(dòng)車組系列產(chǎn)品，充分滿足安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能要求。
    繼京津城際鐵路之后，以 “四縱四橫”為重點(diǎn)，規(guī)劃中的客運(yùn)專線大部分項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。到2012年，將有1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，其中時(shí)速為每小時(shí)300～350公里的有8000公里，時(shí)速為每小時(shí)200～250公里的有5000公里；投入運(yùn)營(yíng)的鐵路新客站將達(dá)804座，中國(guó)鐵路 “瓶頸”制約將基本消除。
    眼下，全長(zhǎng)989公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里的武漢-廣州客運(yùn)專線已經(jīng)在部分區(qū)段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)控階段，預(yù)計(jì)年底可交付運(yùn)營(yíng)，將帶給世人新的驚喜。
    還有新中國(guó)成立以來(lái)投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京滬高速鐵路將在不久的將來(lái)投入運(yùn)營(yíng)。這條世界鐵路發(fā)展史上前所未有的一次建成線路最長(zhǎng)的高速鐵路問世，又會(huì)將中國(guó)高速鐵路水平提升到一個(gè)新的高度。
    按照 《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，確定到2020年我國(guó)高速鐵路總規(guī)模為1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國(guó)高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的 “標(biāo)尺”和 “中心”。
    鐵道部政治部副主任兼宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平介紹說： “京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)取得巨大成功，充分證明中國(guó)鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進(jìn)的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式，為我國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供了樣板和示范。”