我們生病吃的藥，一般以片為計(jì)量單位，比如黃連素，一天三次每次三片。如果醫(yī)生開大藥方，我們可能會買回家一盒、一瓶、一包，趕上公費(fèi)醫(yī)療實(shí)報(bào)實(shí)銷的離休老干部，扛回家一整箱，解決半個村子的拉稀問題，也不是沒有可能。
　　我們不討論醫(yī)藥積弊，只是想說明，有關(guān)醫(yī)藥物流，總有自己的特點(diǎn)。比如包裝，以及由此引發(fā)的運(yùn)輸計(jì)費(fèi)習(xí)慣。
　　我知道的玩藥的那撥子人，十來年了，不管是大距離運(yùn)輸、還是短距離配送，總是以箱子為運(yùn)價(jià)單位，也就是說，不管重量，按箱子計(jì)價(jià)走貨。醫(yī)藥物流按箱計(jì)價(jià)，道理也很簡單，因?yàn)楦黝愃幤�的價(jià)值不同，重量總有差異。由于醫(yī)藥行業(yè)的特殊性和利潤空間的可視化，由此而派生出來一些專門從事醫(yī)藥物流的公司或個體戶，有的公司規(guī)模相當(dāng)大，全國網(wǎng)絡(luò)、信息化管理、先進(jìn)的庫房、幾百輛車、產(chǎn)值幾百億元。
　　面對醫(yī)藥物流的習(xí)慣，面對貨量可觀的運(yùn)輸大單，一些非醫(yī)藥的物流公司紛紛以匡算的方式計(jì)量成本與利潤，再運(yùn)用配載或線路優(yōu)化的手段節(jié)省開支，幫助醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)實(shí)施市場流通。
　　物流是一個很認(rèn)真同時也是利潤微薄的行當(dāng)，斤兩準(zhǔn)確是最基礎(chǔ)性的工作，分厘必爭，錙銖必較，一般而言不敢以模糊理論指導(dǎo)業(yè)務(wù)實(shí)踐。
　　鐵路運(yùn)輸，不管貨物是冰箱還是石頭子，都是按照重量計(jì)費(fèi)，也是行業(yè)幾十年的習(xí)慣。當(dāng)醫(yī)藥物流與鐵路運(yùn)輸交叉在今天這個講求效益的年代時，老死不相往來的局面出現(xiàn)戲劇性的變化。
　　面對醫(yī)藥物流，鐵路運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)領(lǐng)導(dǎo)第一次知道了公路與鐵路的價(jià)格比較：在醫(yī)藥物流方面，公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鐵路貨運(yùn)，原因竟然是計(jì)量單位的問題。也有一種說法，兩者的價(jià)差，大約是醫(yī)藥物流利潤的1.5%，而醫(yī)藥物流的利潤，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱也僅為5%左右。如果按照鐵路傳統(tǒng)的重量計(jì)算，醫(yī)藥物流的利潤將面臨縮水，婉拒鐵路運(yùn)輸或公鐵聯(lián)運(yùn)的美好設(shè)計(jì)，理由充分。
　　面對鐵路運(yùn)輸，局部地區(qū)的空車現(xiàn)象在所難免，如果補(bǔ)充醫(yī)藥物流的貨量，成本將大大攤薄。據(jù)說鐵老大有所松動，在運(yùn)價(jià)計(jì)量的習(xí)慣問題上考慮實(shí)施彈性方案；據(jù)說醫(yī)藥物流有所考慮，按照重量計(jì)算貨物單位也有解決方案。
　　何謂雙贏，鐵路運(yùn)輸與醫(yī)藥物流兩者利潤的最大化獲取，就是雙贏，前提是放棄自己的習(xí)慣性思維，賬往一起算。