□本報記者王文良 王斌
    從 “對縫” 到現(xiàn)代物流，從“貨換貨”到連鎖經(jīng)營。隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，劉福龍和他的萬雄集團(tuán)得以快速成長發(fā)展，經(jīng)營模式實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
    2009年4月28日，在一陣陣熱烈的掌聲和歡快的樂曲聲中，萬雄集團(tuán)董事長、總裁劉福龍健步走上領(lǐng)獎臺，從省領(lǐng)導(dǎo)手中接過 “遼寧省勞動模范”榮譽(yù)證書。如今的萬雄集團(tuán)已是我國鋼鐵物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，成為 “中國優(yōu)秀企業(yè)”、 “中國鋼鐵營銷行業(yè)十大影響力品牌。但是其經(jīng)歷的過程卻是曲折的。
一輛自行車搞 “對縫”
    “騎自行車跑一個多月，把沈陽市20多個鋼材倉庫的庫存都摸清。寫在大紙上，開鋼材交流會時貼出來等買家來看。”這是改革開放初期，沈陽鋼材貿(mào)易的真實(shí)寫照。
    當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)剛剛轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)，從1993年起，物資計劃調(diào)撥基本取消。 劉福龍就在這一年辭職下海，搞 “對縫”，每月工資200元。鋼材一根兩根地賣。
    當(dāng)時企業(yè)現(xiàn)代流通意識很弱，很多企業(yè)庫房里堆著無用的庫存，卻沒有錢購進(jìn)急需的鋼材。劉福龍一個人騎著自行車，尋找鋼材買家，通過貨換貨的方式，賺了第一桶金。
改革開放帶來大物流
    轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1997年，全國市場經(jīng)濟(jì)特色越來越明顯，國家正在大力提倡新型工商關(guān)系，發(fā)展現(xiàn)代流通，推行代理制試點(diǎn)。萬雄集團(tuán)先后成為包鋼石鋼等多家鋼廠代理商，貿(mào)易方式不再是單一的 “貨換貨”或 “對縫”了。做廠家代理，拿廠家的貨，賣完再給錢，買賣規(guī)模越做越大。
    隨著現(xiàn)代流通的發(fā)展，在業(yè)務(wù)模式上，如今萬雄集團(tuán)對鋼鐵貿(mào)易進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程再造，全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，沈陽、哈爾濱、長春、大連等連鎖公司的相繼成立，貿(mào)易輻射范圍更加廣泛。
    當(dāng)年 “一個人騎車自行車?yán)@著沈陽轉(zhuǎn)市場”，客戶是找 “對縫”對出來的。如今，萬雄以客戶為中心，主動為客戶提供第三方物流服務(wù)。萬雄提出的 “自來水庫存”模式基礎(chǔ)上，幫助為數(shù)眾多國有大型企業(yè)以及中小企業(yè)解決了采購難題，先后把國內(nèi)外眾多鋼廠的資源引入了中國一汽、北方重工、沈陽機(jī)床等下游高端客戶那里。
    據(jù)不完全統(tǒng)計，僅沈陽機(jī)床集團(tuán)齒輪制造廠在萬雄建議下改用石鋼資源后，生產(chǎn)成本每月就降低了80多萬元人民幣，大大釋放了企業(yè)活力。