□本報(bào)記者王若懿
    越來越多的電子商務(wù)企業(yè)投資自建物流，著實(shí)令第三方物流有些尷尬。由于第三方物流服務(wù)難以達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)的要求，高速發(fā)展的電子商務(wù)企業(yè)似乎已經(jīng)等不及發(fā)展緩慢的物流行業(yè)了，自建物流也便成為雙方差距不斷拉大后的必然結(jié)果。而面對這個(gè) “必然”，第三方物流是否該有所反思？
    不可否認(rèn)，第三方物流一度是電子商務(wù)發(fā)展的最大助力。電子商務(wù)企業(yè)自 “誕生”以來，第三方物流便順理成章地成為電子商務(wù)企業(yè)與終端客戶間的紐帶和橋梁，為其打開市場立下了不少功勞�？梢哉f，電子商務(wù)企業(yè)能有今天的發(fā)展，第三方物流功不可沒。在人們印象中，兩者也似乎早已成為不可分割、相攜前進(jìn)的一個(gè)整體。但事實(shí)并非如此。根據(jù)商務(wù)部透露的一組數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國電子商務(wù)總額達(dá)3.1萬億元，同比增長43%；全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，同比增長19.5%。很明顯，物流的發(fā)展速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)。
    其實(shí)，第三方物流服務(wù)難以達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)的要求已是一個(gè)老生常談的話題。而這一話題之所以一直備受關(guān)注，是因?yàn)槠�今為止，這一問題仍然沒有得到解決。在第三方物流存在的林林總總問題中，且不說其無法達(dá)到服務(wù)多元化的標(biāo)準(zhǔn)，僅是服務(wù)水平低差的局面，長期以來都未得到有效改善。 “信息化水平低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、操作規(guī)劃度差、管理方式粗糙”早已成了不少第三方物流的硬傷。這其中，光是配送不及時(shí)，就嚴(yán)重影響了電子商務(wù)企業(yè)在終端客戶面前的形象和信譽(yù)。
    于是，高速發(fā)展的電子商務(wù)企業(yè)迫不及待地向合作伙伴提出種種要求：第三方物流必須要具備限時(shí)物流的能力，否則便拿快遞公司的保證金賠給消費(fèi)者；第三方物流所擔(dān)負(fù)責(zé)任不再僅僅是送貨，快遞員更要具備向客戶介紹商品，更甚之要有說服欲退貨的客戶改變主意留下商品的能力，不能像以往來去匆匆讓客戶簽名了事。
    種種要求直接挑戰(zhàn)第三方物流的能力底線。第三方物流能應(yīng)付得了嗎？這恐怕得打個(gè)問號。但面對挑戰(zhàn)，第三方物流卻不能叫苦，因?yàn)�，提高服�?wù)質(zhì)量本是其分內(nèi)之事，如今卻被合作伙伴生拉硬扯地向前走，第三方物流的確要有所反思，有所行動了。
    當(dāng)然，物流業(yè)在我國仍是一個(gè)十分年輕的行業(yè)。長期以來我國物流行業(yè)存在的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后、物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差、物流技術(shù)裝備水平低、物流系統(tǒng)效率低、物流成本高等問題并非一朝一夕能夠解決，由于準(zhǔn)入門檻低，物流企業(yè)散、亂、小、差的局面也很難在短時(shí)間內(nèi)得到改觀。但第三方物流企業(yè)必須認(rèn)識到，在電子商務(wù)偌大的商機(jī)面前，只有迎頭趕上，才能分得一杯羹，也才能最終在市場中立足。
    電子商務(wù)始終要與物流配送捆綁發(fā)展，物流配送嵌入到電子商務(wù)當(dāng)中，要達(dá)到你中有我，我中有你，才能更好地發(fā)展。但前提是，兩者必須始終處于一條起跑線上，如果有誰落后，要么拖后腿，要么被拋棄。因此，第三方物流要從現(xiàn)在做起，從一點(diǎn)一滴做起，要迎頭趕上，才能讓“你中有我，我中有你”不淪為一個(gè)美麗愿景。