繼南美輪船之后，以星也向船東提出了降低租金的要求，但這次船東似乎并不急于答應。
　　兩者情況雖然相似，但仍有不同。當時，南美輪船已處于破產邊緣，幸虧多方聯手相助才暫時轉危為安。再觀以星，雖然這家以色列的船公司也深陷財政困境，但在其母公司以色列公司的努力下，其股東已經同意向以星注資3.5億美元。而且，眾船東在前者的風險暴露程度也要大于以星。
　　向以星提供租船的船東包括Danaos、Costamare、RickmersReederei、ERSchiffahrt、HansaTreuhand、ZodiacMaritime以及OferBrothers，但無人愿意透露談判的情況。
　　據稱，8月初，以星代表團已前往漢堡向船東們提出了他們的建議，包括降低租金換取股份等，但鑒于以星并非上市公司，這樣的提議也讓船東們有些摸不著頭腦。
　　與南美輪船不同，以星與船東間的談判并非與所有船東達成一個集體性的協議，而是與船東進行一對一的談判。目前，談判已經收到了些許成效。船東CarstenRehder表示，他們已在幾周前同意大幅降低出租給以星的一艘船的租金，以星則許諾以更長的租期作為交換。
　　有猜測稱，以星還將就大型集裝箱船的租約與船東重新展開談判，但是否所有船東都愿意出手相助仍是個很大的未知數。這很大程度上還要取決于租約剩下的期限，那些手握長約的船東更有可能對以星的要求不理不睬。
　　8月上旬，以色列公司表示，以星船隊中的97艘船，有59艘是租自第三方，19艘租自直接或間接與以星控股股東有關聯的公司，其中，6艘由以星與關聯公司共同持有。這些關聯公司（船東）已與以星達成協議，將在未來數年內減免以星1.5億美元左右的租金，換取公司的可轉換債券。
　　其實，幾乎所有船公司都在向船東施壓要求減免租金，船公司則以提供更長租約等手段作為回報。然而，也并非每個船東都會對此動心。