8月的北部灣碧空萬里，平靜的大海湛藍深邃。港區內運輸集裝箱的大貨車來來往往，來自全國各地的貨物在這里集結；港口碼頭上一座座紅色的龍門吊將一箱箱集裝箱裝載到貨輪上，汽笛長鳴，滿載集裝箱的巨輪劈波斬浪，駛向大海…… 
 看著這一派繁忙的景象，防城港港務集團集裝箱公司副總經理唐上科高興地說：“集裝箱運輸車進出北部灣經濟區通行費減半政策的實施，對港口物流的發展真是一個利好消息！” 
 由于公路的運費成本相對較高，而港口鐵路運輸能力不足，使得港口物流一直受制于貨運不暢。因此，降低集裝箱運輸車的公路通行費是貨運行業多年來的呼聲。自7月10日起實施的《廣西北部灣經濟區國際標準集裝箱運輸車輛減半收取車輛通行費實施辦法》，減輕了車主的負擔，降低了物流成本，給港口物流“松了綁”。這對北部灣港口的發展起著巨大的促進作用。 
集裝箱運輸優勢凸顯 
 “沒實施計重收費前，一輛6軸貨車從防城港運一個集裝箱走高速公路到南寧，按車型收取的通行費是230元，計重收費后的通行費是260元，減半收取則為130元。由于貨運車輛大多是空車返回，因此平均計算，一輛車來回一趟就可以節省185元的通行費�！睆V西防城港物流有限公司副總經理覃紅給記者算了一筆賬。按該公司平均每天發5輛車到南寧來計算，大約能節省1000元，一個月下來就能節省近3萬元的通行費。 
 覃紅還說，今年6月油價連續上調兩次，加上廣西壯族自治區高速公路7月1日開始實行計重收費，6月和7月幾乎是貨運企業的“寒冬”，大家都很發愁。一些非集裝箱運輸的散貨、單件貨物，其運價大多提高了20%。該公司原本想提高運價，但現在對集裝箱運輸實施減半收費后，減去的通行費基本與油價持平，因此打消了提價的念頭，集裝箱運輸在與非集裝箱運輸的競爭中更具有拉得多、通行費低的優勢。 
優惠政策將日臻完善 
 目前實施的政策，只明確規定了20英尺箱和40英尺箱可以享受減半收取通行費的優惠。而按照國際慣例，除了上述兩種標準集裝箱外，運輸特殊物品的開頂箱、冷藏柜、折疊柜、集裝箱槽柜等同樣屬于國際標準的集裝箱，但按照目前的實施方案，這些都不在優惠政策的范圍之內。 
 覃紅介紹說，一些大型機械設備由于其構造的特殊性，會有超高或超寬的部分，不可能裝入封閉的20英尺或40英尺箱內，只能用開頂箱或折疊柜等特殊集裝箱來裝載。如果這些慣例上屬于國際標準的特殊集裝箱得不到優惠的話，仍是一筆很大的支出。 
 得知這一情況后，廣西壯族自治區高速公路管理局相關部門負責人表示，關于特殊集裝箱是否屬于國際標準集裝箱，他們正在研究相關法規，待仔細求證后將明確優惠范圍，只要屬于國際標準集裝箱，就實行減半收費政策。