□宋元家
    8月15日，大連的哥王師傅駕車行至星海廣場附近時，被貨主張先生攔住說： “師傅，往周水子國際機場送趟貨可以嗎。” “人隨不隨貨走啊？”在得到否定的答復后，王師傅把一個重約30公斤的包裹搬進車了車后備箱。隨即，張先生遞上了一張寫有收貨人地址和電話的紙條，并當場記下王師傅的車牌和手機號碼，最后叮囑說： “按計價器跑，回來后請給我發票。”為了節省時間和成本，貨主委托出租汽車將貨物送到指定地點，并給予駕駛員合理的報酬，這就是目前在大連悄然興起的 “的士捎運”業務，的哥的姐們簡稱為 “的托”。王師傅說，像這種 “的托”式的業務他每隔兩三天就能遇到一次。
    據了解，大連這種“的托”方式，最早起源于返程出租汽車。很多的哥的姐送客人返回時，往往會接受一些托運海鮮、水果等物品的活兒，每次收取的費用大都在10~30元。這種“的士捎運”業務分限時和不限時兩種，限時和正常拉客一樣；不限時則由貨主與車駕駛員事先談好價錢，對時間要求不嚴格。目前，采用這種“的托”方式的貨主，多為經商者或“都市白領”，他們所托運的物品大多價格不貴，有食品、鮮花、書籍和文件材料等，個別還有生活用品和小家具。家住金州區的李女士說，她就曾委托返程出租汽車給在大連市內工作的妹妹捎去一箱年貨，的哥才收了她10元。
    為啥貨主不選擇其他方式托運呢？大連幾家貨運公司介紹說，他們只提供長途托運，甚至連金州、瓦房店、旅順等周邊地區也無法提供托運服務。大連市內幾家快遞公司也如實說，他們不大愿意接受市內托運服務，主要是考慮運送成本。市內托運每次每單收取的費用不會低于30元，而送到開發區、旅順等周邊地區的價格就更貴了。由此計算，同樣一箱20公斤的貨物，快遞公司大約要40元，而 “的托”只需10元錢。正如一位馬先生所說，與貨運或快遞相比較，選擇 “的托”不僅便捷，更重要的是價格非常便宜。目前，大連這種 “的托”方式受到了更多的哥的姐的歡迎，他們如實說： “送貨時，有順路的還可以捎個客，一舉兩得；如果是不限時的，那就更自由了。”
    對正在悄然興起的 “的士捎運”業務，各界人士褒貶不一。有的人士認為，這種“的托”方式也屬“節能減排”，還有的人士擔心沖擊了貨運市場。大連市出租車汽車管理處相關負責人表示，目前尚未有相關法律法規予以界定。而 “的托”這種現象的出現，恰好滿足了當下人們節約時間和金錢的需要，也填補了目前大連市場市內托運空白的需要。該負責人還表示，這種“的托”方式主要是建立在誠信的基礎上，目前，大連市出租汽車管理處尚未接到相關投訴。