□法布勞格有限公司 PatrickLindig
    在當(dāng)前世界金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，如何幫助企業(yè)生存并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，成為現(xiàn)在學(xué)術(shù)界及企管領(lǐng)域討論最為廣泛的話題。簡(jiǎn)單地壓縮成本可能導(dǎo)致質(zhì)量的下滑，質(zhì)量是有代價(jià)的，這是市場(chǎng)環(huán)境中普遍承認(rèn)的觀點(diǎn)，特別是在服務(wù)和物流領(lǐng)域。但實(shí)際上生產(chǎn)物流的優(yōu)劣對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量并不會(huì)造成太大影響，但與產(chǎn)品的價(jià)格卻息息相關(guān)。
    研究表明，運(yùn)輸成本是成本結(jié)構(gòu)中的主導(dǎo)因素。例如在中國(guó)的出口貿(mào)易中，運(yùn)輸成本占去了物流總成本的60%。其中的核心問題就是由于運(yùn)輸可靠性較低，導(dǎo)致多數(shù)中國(guó)企業(yè)不得不大量保有安全庫存。但很明顯，庫存的降低有助于現(xiàn)金流的增加，并同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。而另一方面，如果積壓庫存已經(jīng)產(chǎn)生，處理甚至銷毀這部分庫存又將造成極大的浪費(fèi)，降低資金利用效率。由此可見，改善運(yùn)輸質(zhì)量將對(duì)中國(guó)企業(yè)產(chǎn)生立竿見影的效果，并獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，從而削弱金融危機(jī)對(duì)企業(yè)帶來的不利影響。
    幾種降低運(yùn)輸成本的方法
    由于當(dāng)今很多供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的相關(guān)程度不斷加強(qiáng)，通過運(yùn)輸行為而被連接起來的鏈條上、下游企業(yè)的影響因素都應(yīng)被考慮在內(nèi)。網(wǎng)絡(luò)分析研究一般會(huì)集中在倉(cāng)庫選址、集貨功能的實(shí)現(xiàn)、運(yùn)輸集散中心及相關(guān)交通路網(wǎng)的連接，以及通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的成本壓縮的問題上。而現(xiàn)在企業(yè)中非常常見的網(wǎng)絡(luò)布局問題，包括并行交通 （導(dǎo)致低配載率），或配送區(qū)域重復(fù)覆蓋。循環(huán)配送 （Milkruns）則很明顯比傳統(tǒng)的單線路配送速度快，可靠性及效率更高。根據(jù)交易條款的不同，采購(gòu)方與供應(yīng)商通過協(xié)調(diào)，可以很容易實(shí)現(xiàn)循環(huán)配送的方式。尤其是在中國(guó)，此種方式可幫助企業(yè)降低超過20%甚至50%的運(yùn)輸成本。
    此外，企業(yè)也可通過控制運(yùn)費(fèi)的方法降低運(yùn)輸成本。整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)在去年9月以后，海運(yùn)費(fèi)最高降幅達(dá)到了35%。但是在多數(shù)情況下，這些運(yùn)費(fèi)的折扣信息卻只傳達(dá)到了海運(yùn)代理而使之獲益，而真正的貨主企業(yè)卻無法獲悉。因此，企業(yè)如希望根據(jù)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變換而適時(shí)調(diào)整海運(yùn)費(fèi)用，他們需要通過多種途徑及時(shí)了解市場(chǎng)價(jià)格的變化趨勢(shì)。在中國(guó)，客戶經(jīng)常會(huì)被以各種名義附加很多額外的費(fèi)用，如因延誤或等待而造成的一些多余的成本。但實(shí)際上這部分額外的成本可能是由于操作代理的各分包商的操作失誤而造成的，但費(fèi)用卻分?jǐn)偟搅丝蛻羯砩稀Ｄ敲礊槭裁创�理不能向真正的成本制造者收取這部分費(fèi)用呢？很明顯的道理，價(jià)格是可以對(duì)操作質(zhì)量起到調(diào)節(jié)作用的，用增加對(duì)于失誤操作的處罰標(biāo)準(zhǔn)能夠監(jiān)控并督促操作質(zhì)量的改善。
    此外，在運(yùn)輸服務(wù)中，特別對(duì)于遠(yuǎn)途運(yùn)輸來講，運(yùn)輸包裝的體積對(duì)于運(yùn)輸成本也有相當(dāng)大的影響。供應(yīng)商通常會(huì)根據(jù)客戶生產(chǎn)的實(shí)際需求對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行分類包裝，即把同一類或特定批量的產(chǎn)品按要求包裝在同一個(gè)較大的運(yùn)輸包裝容器內(nèi)，這樣就會(huì)因?yàn)榘�裝體積不配套而造成空間的浪費(fèi)。因此就需要企業(yè)實(shí)施良好有效的供應(yīng)鏈管理，通過協(xié)調(diào)運(yùn)輸包裝的問題，以減少由于空間浪費(fèi)而產(chǎn)生不必要的成本，這樣節(jié)省的費(fèi)用可超過10%的運(yùn)輸成本。
    使用專為海運(yùn)集裝箱特殊設(shè)計(jì)的容器或托盤以替代標(biāo)準(zhǔn)容器和托盤可以使運(yùn)輸成本大幅度降低，甚至到達(dá)50%以上。避免使用托盤并不很難做到，但缺點(diǎn)是同時(shí)也會(huì)以相對(duì)較高的包裝材料成本作為代價(jià)。但這種包裝方式的核心意義是可以降低運(yùn)輸破損幾率及其可能導(dǎo)致的附加費(fèi)用。
    在供應(yīng)鏈的各個(gè)參與者 （如生產(chǎn)廠家，收貨人和服務(wù)供應(yīng)商）之間加強(qiáng)信息溝通也可減少等候和持有的時(shí)間。實(shí)際上，運(yùn)輸作為連接各功能環(huán)節(jié) （如關(guān)務(wù)，裝卸和出入庫等）的媒介，也將因?yàn)橛行У男畔⒔粨Q而可靠性得以提升，不利因素或不合理環(huán)節(jié)能夠在問題發(fā)生前就被提前消除了。企業(yè)因此可以通過清晰透明的流程操作和可靠的運(yùn)輸減少庫存儲(chǔ)備，并最終達(dá)到降低成本的效果。但是所有亞洲國(guó)家，包括印度在內(nèi)，很少通過改進(jìn)供應(yīng)鏈的信息交流方式而提高運(yùn)作效率，而都希望維持較高水平的安全庫存以應(yīng)不時(shí)之需，因此導(dǎo)致資金的浪費(fèi)和資金靈活性的降低。
    動(dòng)態(tài)庫存管理系統(tǒng)能夠很好的協(xié)助降低庫存水平，提升物流服務(wù)供應(yīng)商的運(yùn)作質(zhì)量，并同時(shí)幫助企業(yè)針對(duì)不同目的地和不同的貨物特點(diǎn)選擇適合的運(yùn)輸方式。此外，動(dòng)態(tài)庫存管理系統(tǒng)還可以通過高透明度的流程管理幫助企業(yè)縮短決策過程。這個(gè)系統(tǒng)的建立并實(shí)施只需要與企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通暢的對(duì)接，并實(shí)現(xiàn)與倉(cāng)庫管理軟件和貨運(yùn)代理企業(yè)貨物跟蹤系統(tǒng)間的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)交換。
    最后，企業(yè)同樣可以將相對(duì)較長(zhǎng)期的運(yùn)輸計(jì)劃告知其貨運(yùn)代理，以幫助其實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化和配載優(yōu)化的效果（包括卡車，輪船，飛機(jī)或其他形式）。一般在國(guó)際上，貨運(yùn)代理都會(huì)向提前預(yù)告貨量的客戶提供最高至10%的折扣。當(dāng)然，最理想的方式是企業(yè)與其貨運(yùn)代理間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，他們之間通過信息系統(tǒng)的對(duì)接可以降低數(shù)據(jù)交換成本。此種合作方式的核心要素是選擇合適的合作伙伴，及合理的合同方式以增強(qiáng)其相互依存的關(guān)系。
    運(yùn)輸優(yōu)化降成本
    以上介紹的各種方式都可以成為企業(yè)節(jié)省成本的途徑，特別是在中國(guó)，企業(yè)需要把運(yùn)輸看作是一個(gè)復(fù)雜完整的物流體系。這包括從供應(yīng)商處提取原材料，存儲(chǔ)并配送至生產(chǎn)線。對(duì)運(yùn)輸體系進(jìn)行持續(xù)的整合，重新架構(gòu)或改進(jìn)為企業(yè)降低成本，提高流程清晰透明程度，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，提升質(zhì)量和靈活性，從而創(chuàng)造效益提供了先決條件。
    研究運(yùn)輸架構(gòu)的最便利的途徑就是通過企業(yè)的運(yùn)輸賬單。從賬單信息可以很清楚的了解企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)。根據(jù)這些信息就可定義企業(yè)的改進(jìn)方式，包括使用更有效的運(yùn)輸方式，或與貨運(yùn)代理建立合理的合作方式和價(jià)格。對(duì)于不同運(yùn)輸方式的成本比較將會(huì)使企業(yè)更清楚的計(jì)算出成本節(jié)省空間，并評(píng)價(jià)各種改進(jìn)方式對(duì)于整體運(yùn)作效率的影響效果。
    供應(yīng)鏈的整合可以幫助企業(yè)鞏固變革成果，以防止整個(gè)體系倒退回原有的低效狀態(tài)。例如，物流審計(jì)將確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)對(duì)于操作標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確理解和落實(shí) （如供應(yīng)商，客戶，服務(wù)商或企業(yè)內(nèi)部其他工廠和倉(cāng)庫等）。
    綜上所述，由于物流成本的主要構(gòu)成為固定成本，運(yùn)輸優(yōu)化作為完善物流體系的重要組成部分，將對(duì)企業(yè)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)，有利于企業(yè)進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是處在金融危機(jī)這樣的特殊時(shí)期，市場(chǎng)需求量大幅下滑，企業(yè)完全可以通過整合及合作方式來降低物流運(yùn)作成本。換而言之，運(yùn)輸可靠性的提升完全可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低庫存水平并避免類似于采取航空運(yùn)輸?shù)葢?yīng)急措施而造成的成本增加，從而達(dá)到節(jié)約物流成本的目的。