核心提示：近段時(shí)間，飆車殺人事件在中國(guó)頻繁發(fā)生。在美國(guó)，這種隆起路障經(jīng)常在超級(jí)市場(chǎng)和學(xué)校的停車場(chǎng)、巨大建筑的入口等處設(shè)置。試想，在最近的幾起飆車殺人案中，如果路口和人行橫道都有隆起路障，就可能挽救幾條生命。 
　　近段時(shí)間，飆車殺人事件在中國(guó)頻繁發(fā)生。無(wú)獨(dú)有偶，前些天我在波士頓的報(bào)紙上也讀到了令人驚懼的地方新聞：一個(gè)89歲的老太太開車將一個(gè)4歲的兒童在人行橫道上活活撞死。這些事故，反映著一個(gè)全球化的猙獰現(xiàn)實(shí)：世界每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過(guò)100萬(wàn)，其中中國(guó)9萬(wàn)，居世界之首；擁有私人汽車最多的美國(guó)，則達(dá)到了4萬(wàn)。交通事故無(wú)疑已成為世界上最恐怖的“殺手”之一。 
　　怎樣控制這樣的“殺手”？譴責(zé)和懲罰肇事者當(dāng)然是必須的。但是，卻很少有人提到我們的公路。最近，“環(huán)球健康的行動(dòng)小組”（TaskForceforGlobalHealth）執(zhí)行主任MarkRosenberg在《波士頓環(huán)球報(bào)》上發(fā)表文章，提出了這一問(wèn)題。他曾經(jīng)在亞特蘭大看到一個(gè)被撞的晨跑婦女躺在路邊，他緊急呼救后又對(duì)之進(jìn)行了人工呼吸，但對(duì)方受傷太重，很快不治身亡。他在出事地點(diǎn)拍攝了一系列的照片，拿給瑞典的朋友看。那位瑞典人吃驚地說(shuō)：“這就是你住的地方嗎？你們的街道，好像就是設(shè)計(jì)出來(lái)殺人的�！苯煌ㄊ鹿嗜绱祟l繁，固然有肇事者的責(zé)任，但是從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這種“殺人公路”至少也稱得上是“幫兇”。 
　　什么是“殺人公路”呢？其實(shí)在我們身邊到處都是。比如，在繁忙的交通路口僅畫有一些人行橫道或車行方向指示路線，就可能是“殺人公路”。甚至在人行橫道周圍設(shè)置交通信號(hào)燈，也可能把這一路段變成“殺人公路”——理由是駕駛者經(jīng)常在變燈之際加速搶行而不是減速，同時(shí)過(guò)馬路的行人也在那一刻迫不及待。瑞典把一些路口的交通信號(hào)燈去掉后，交通事故死亡率降低了80%-90％。 
　　這里最重要的一點(diǎn)，還是在路面上設(shè)置隆起的路障。對(duì)隆起路障人們并不陌生：平整的路面上橫鋪一條隆起物。它并不能阻礙車的行駛，但你駕車至這種路障前必須急劇減速，使車以每小時(shí)十幾公里以下的速度緩慢駛過(guò)隆起物。這種路障也多用黃線標(biāo)出，并在兩側(cè)有路牌提示。如果你無(wú)視這一切，照原速疾駛而過(guò)，就會(huì)使車輛經(jīng)受劇烈的顛簸，甚至給自己帶來(lái)磕碰。事實(shí)證明，再漫不經(jīng)心的司機(jī)，對(duì)這種隆起路障也不會(huì)熟視無(wú)睹。 
　　在美國(guó)，這種隆起路障經(jīng)常在超級(jí)市場(chǎng)和學(xué)校的停車場(chǎng)、巨大建筑的入口等處設(shè)置。但是，在一般繁忙的路口則幾乎沒有。這就給飆車者提供了方便。中國(guó)的情況，恐怕也是大體如此。中國(guó)城市的人口密度遠(yuǎn)比美國(guó)城市要高，公路更加繁忙。所以，在每個(gè)十字路口，特別是人行橫道前，都不妨考慮設(shè)置隆起路障，以強(qiáng)迫車輛減速，并且可以通過(guò)調(diào)整隆起路障的高度來(lái)達(dá)到限速的具體目標(biāo)。比如，在最繁忙的路口，車速必須降到每小時(shí)十公里以下，那么隆起路障就高一些，使車速超過(guò)十公里就會(huì)引起劇烈顛簸。試想，在最近的幾起飆車殺人案中，如果路口和人行橫道都有隆起路障，就可能挽救幾條生命。 
　　治理“殺人公路”的手段還有很多。這些手段已經(jīng)被列入“環(huán)球健康”改善的指標(biāo)之中。不過(guò)，從中國(guó)的情況看，不妨從普遍設(shè)置隆起路障開始。