20世紀(jì)90年代初，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)開始向我國珠江三角洲和長江三角洲一帶轉(zhuǎn)移。一些企業(yè)起初只做來料加工，其做法是先按要求做出貨樣，然后寄回設(shè)在海外的外國公司，得到確認(rèn)后再在本土批量生產(chǎn)。因此，兩地間來往的商務(wù)文件、貨樣、商品目錄等函件大量增多，且時(shí)效性強(qiáng)。一大批民營快遞公司就是在這樣的情況下適時(shí)成立的。
與此同時(shí)，上海也成為長江三角洲地區(qū)與世界對接的樞紐，長三角地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品多經(jīng)上海港報(bào)關(guān)出口。企業(yè)為了趕在當(dāng)天海關(guān)閉關(guān)前將報(bào)關(guān)單送到，不得不雇專人往返于杭州和上海之間。由于當(dāng)時(shí)沒有社會(huì)化的服務(wù)能夠滿足企業(yè)“快”的需求，企業(yè)為此付出了很高的成本。據(jù)測算，20世紀(jì)90年代初，雇人往返于杭州和上海遞送報(bào)關(guān)單的成本在300元左右。
民營快遞業(yè)是以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對象，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容，采取了“門到門”的服務(wù)方式，承諾在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成寄遞任務(wù)。正是這種高效率的服務(wù)使民營快遞業(yè)得到了越來越多的認(rèn)可，在較短時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年到2004年，民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量每年都是以100％速度增長。
超常的發(fā)展速度得益于需求的快速增長。據(jù)介紹，僅在上海以報(bào)關(guān)單、空運(yùn)單等商務(wù)單據(jù)為主要業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)不在少數(shù)，假設(shè)取消這部分業(yè)務(wù)，相當(dāng)于剝奪了同城快遞公司中80％的市場份額。
此外，價(jià)格下降也是加快發(fā)展的原因之一。以上海市為例，1997年申通快遞公司在上海虹橋區(qū)建立業(yè)務(wù)分公司，當(dāng)時(shí)一天的業(yè)務(wù)量只有40到50票，從上海遞送文件到江、浙的價(jià)格是每件20到25元，小件包裹的起步價(jià)格是500克30元。2005年該區(qū)的業(yè)務(wù)量已上升到每天6000多票，價(jià)格降至5到8元。競爭導(dǎo)致價(jià)格下降，市場規(guī)模也日益擴(kuò)大。統(tǒng)計(jì)顯示，在上海每天有10多萬人在從事快遞業(yè)務(wù)，是郵政1萬名快遞人員的10倍。
如今，民營快遞已經(jīng)在我國的快遞業(yè)中占有相當(dāng)重要的比重。而修訂后的《郵政法》也讓民營快遞企業(yè)得以正式加入快遞行業(yè)競爭體系，與國有和外資快遞企業(yè)形成了我國三大快遞市場主體。為了推動(dòng)民營快遞企業(yè)的發(fā)展，在日前召開的一次郵政專營問題專家座談會(huì)上，一些專家提出以“重量加資費(fèi)”的方式劃定郵政專營范圍，即150克以上的信件快遞公司可以經(jīng)營；150克以下的采用資費(fèi)的方式，高出平信價(jià)格數(shù)倍以上同樣允許民營快遞企業(yè)經(jīng)營。
貼近市場天地寬�？焖侔l(fā)展的民營快遞，已經(jīng)站在了新的起點(diǎn)上，與國有和外資企業(yè)互為補(bǔ)充，成為我國快遞產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分，共創(chuàng)未來。