8月16日，從相關(guān)部門獲悉，隨著近兩年江西省水上運輸業(yè)發(fā)展緩慢，許多運輸商戶面臨虧損，江西省航運部門決定在兩年內(nèi)暫停受理個體經(jīng)營業(yè)戶對省際普通貨船運輸經(jīng)營項目的申請。另外，還鼓勵已取得省際水路運輸經(jīng)營資格的航運企業(yè)之間的資產(chǎn)重組，通過企業(yè)兼并、參股、收購以及船舶租賃等方式進行整合重組，以形成水路運輸經(jīng)營主體減少、企業(yè)做大做強的格局。
    記者點評：20世紀80年代初期，為了搞活市場經(jīng)濟，國家提出了“有水大家行船”的思路。隨后，各種運輸主體如雨后春筍般在水運市場上出現(xiàn)。個體、民營、國有，各種運輸主體之間相互競爭，水運市場從此充滿了生機與活力。然而，時至今日，市場經(jīng)濟在我國已日漸成熟，水運市場過于激烈的競爭也使得諸多運輸商戶面臨虧損、倒閉，而過多、過小的市場主體已不利于水運市場更好地尋求發(fā)展，航運企業(yè)迫切需要向更大、更強轉(zhuǎn)變。暫停受理個體經(jīng)營業(yè)戶對某些經(jīng)營項目的申請，鼓勵航運企業(yè)資產(chǎn)重組，以達到減少經(jīng)營主體的目的，正是這一趨勢的體現(xiàn)。（洪厚興）