本報訊7月底，記者從浙江寧波市交通局獲悉，該市發布《寧波港航發展專項資金使用管理辦法(暫行)》稱，將設立寧波港航發展專項資金，對從事寧波港口海鐵聯運相關業務的企業給予適當補貼。
    該 《管理辦法》規定，對從事寧波港集裝箱海鐵聯運 (包括 “五定”班列、直達專列、成組運輸)的實際經營人、從事寧波港散雜貨海鐵中轉的實際收貨人或實際發貨人、承擔寧波港鐵路港站與各中轉碼頭之間海鐵中轉集裝箱駁運的集裝箱運輸公司，相關部門將視其海鐵聯運業務開展情況，給予一定數額的補貼。根據 《辦法》，寧波市政府將對省外 “五定”班列經營人連續3年每標箱資助500元，對通過寧波海鐵中轉的散雜貨實際經營人每年新增運量部分給予每噸1元的補助。
    該 《管理辦法》亦規定，因違法、違規行為被執法部門查處未滿兩年的或因涉嫌違法行為正在被有關執法部門調查的；有拖欠銀行債務、欠稅、惡意欠薪等嚴重失信行為的企業，不得申請財政資助。
    據了解， 《管理辦法》根據此前寧波市政府 《關于加快寧波港海鐵聯運發展若干扶持政策的意見》所制定。規定由 “市財政局會同市交通主管部門在當年港口發展專項資金和港口建設費中安排寧波港航發展資金，專項用于發展寧波港海鐵聯運”，以 “壯大寧波港海鐵聯運市場”。
    一直以來，寧波港口集裝箱運輸主要采用卡車運輸方式。2008年寧波-舟山港集裝箱吞吐量達到1084.6萬標箱，排名世界第八，只有868只標箱通過鐵路。近年來，寧波與義烏、紹興、金華、衢州、鷹潭、上饒等地合作建設 “無水港”，加快推進集裝箱海鐵聯運業務。據初步統計，今年上半年，寧波港口海鐵聯運箱量完成434只標箱。 （沈文劍）