□關婉明
    位于新機場南航廣州貨站西北角的附屬樓里，廣州集控中心從成立至今已經不知不覺的走過了16年。隨著寬體飛機的不斷增加，新航線的開發以及航班量、貨運量的不斷上升，集裝器的隊伍也從原來最初的710件設備增加至6000多件，近上億元的資產。而集裝器管理系統經歷的和諧變奏 “三步曲”——手工掛牌式管理、單機版系統管理、信息網絡化管理，無疑是提高全公司集裝器管理水平的一支強心針，也折射了民航事業在新中國成立以來飛速發展的繁榮景象。
    “手工掛牌式”，初聽這個名字，感覺就是一種非常原始、笨拙的管理方法，但這確是集控中心成立的時候，運用的第一套集裝器管理系統。南航集控中心的前身為南航運輸科集控室，于1992年11月成立。當時，南航陸續擁有了767型寬體客機共6架，第一批專用集裝箱共710件也隨之開始使用。然而，剛剛起步的集控室沒有電腦、電傳等硬件設施，面對如此龐大的固定資產，而且經常在航班上各地使用，設備流向、數據統計等工作備顯艱難，這實在給集控人員出了一個大難題。于是他們想出了一個辦法，就是制作了710件寫有集裝器編號的鐵牌，分別掛在墻上對應的航站內，每個航班的數據通過手工掛牌進行統計。就這樣，第一套集裝器管理系統誕生了。
    然而，手工式的操作速度慢、效率低，漸漸的無法滿足管理與生產的要求。為此，集控人員又開始了新的探索。1995年，他們結合國航的集裝器管理系統，開始研究適合南航狀況的管理模式，并咨詢了計算機中心有關的電腦技術問題，共同研究開發了一套集裝器管理單機系統，并于1997年正式在各航站推行使用。該系統集成了數據統計、查詢、報廢等功能，革命性地簡化了集裝器管理工作，結束了集控室長期以來手工操作的局面，翻開了集控室一頁新的篇章。
    21世紀，是一個網絡普及、互聯網迅速發展的信息時代，南航也在緊隨著時代的步伐在前進。寬體飛機越來越多，集裝器業務的日益擴大，都迫切需要功能更強大、覆蓋范圍更廣的一套系統平臺來加強集裝器的管理，降低運營成本。經過與計算機中心的研發與測試，2007年1月1日，第三代集裝器管理系統正式投入使用，南航國內各分子公司、營業部的集裝器信息動態全部在該系統中反映，在提高管理效率的同時也為各部門之間實現信息共享提供了網絡平臺。2008年10月，集控人員與信息中心又將該系統在唐翼系統中進一步升級，力將網絡覆蓋至南航所有的國外辦事處，真正實現集裝器 “全球”性管理，并將為今后開展集裝器二程轉運、空空轉運等業務做好堅實的后盾。
    如今，走進集控中心，你總能聽見電話鈴聲不斷的響起，電報機、傳真機繁忙的工作著；你也總能看見一排電腦前數據員認真的將集裝器的數據信息錄入集裝器管理系統內，通過網絡及時監控和掌握集裝器的流量、流向。16年唱響的和諧變奏曲仍然在延續，它將沐浴著新中國成立60周年的春風，繼續發展壯大，見證發展的洪流。