□ 本報記者李衛衛
    最近，記者去了趟寧波。從火車站走出來，目光立刻被街上一輛輛頭頂 “貨的”標志的皮卡所吸引。這些“從前面看是轎車，從后看是卡車”的車型，居然在寧波頂起了運輸市場的小 “半邊天”。
    這讓記者大為感慨。因為平時在北京，除了偶爾可以看到幾輛噴涂有“城管執法”或者 “電力工程”字樣的車輛駛過，幾乎再難覓皮卡的蹤影。在全國的不少城市，皮卡的生存狀況也都和北京一樣，不甚樂觀。所以，在中國的汽車市場，皮卡可以說是一種邊緣的不能再邊緣的車型。
    同樣是一種車型，在國外的情況卻迥然不同。在 “皮卡文化”盛行的美國，福特汽車的F系列皮卡從1992年開始直到去年5月，一直穩坐全美汽車銷量的頭把交椅。在美國每年的汽車銷量中，皮卡更是占據著超過17%的比重。統計數字顯示，僅2005年一年，全美銷售的皮卡數量就高達315萬輛。除了美國，在英國等發達國家以及泰國、菲律賓等新興市場，皮卡也是拉動汽車銷量增長的重要力量。
    但是，在我們這個汽車銷量突飛猛進，并剛剛榮登全球汽車消費第一大國的市場中，被 “邊緣化”了的皮卡，其遭遇卻如同 “大國”里的 “寡民”，非但沒有和其他車型一樣實現暴發式增長，反而由于銷量的長期徘徊不前，在整體銷售量中所占據的份額被逐年擠壓。
政 策 掣 肘
    為何在其他國家廣受青睞的皮卡，一到國內就備受冷落， “水土不服”了呢？
    其實，并非國內消費者對皮
    卡沒有需求，而是因為皮卡
    在交通管理方面遭受的 “歧視性”待遇——在國內絕大多數城市，皮卡都禁止在市內通行。這也就不難理解為何在城市里難覓皮卡的影蹤了。
    說起來，綁附在皮卡身上的禁行“枷鎖”也屬于 “歷史遺留問題”。據說多年前在劃分車輛類型時，對于宜客又宜貨的皮卡究竟屬于客車還是卡車，還有過一場不小的爭議。最終在國外一直被視為轎車看待的皮卡，在我國卻被歸到了卡車的范疇。
    當時拍板此事的人或許也沒想到，他們的這一論斷在日后會對一個行業的發展產生如此 “深遠”的影響。在成為卡車群體中的一員之后，皮卡就開始在夾縫中求生存。
    一位長期關注皮卡行業發展的汽車研究員，對于這種狀況感觸頗深。他說，皮卡作為 “卡車”，因為 “限貨令”的存在，先是被北京、上海等大城市 “拒之門外”。接著，連省會城市也不讓進了。后來，隨著各個地方對 “城市形象”的要求越來越嚴格，居然發展到全國近一半以上的地級城市，也針對皮卡出臺了限行政策。
    在這種歧視性政策的 “排擠”下，皮卡在多數城市的市區，要么被全天禁行，要么分時段、分路段禁行。而且要想上路還必須辦理營運車輛的牌照。如此一來，不但所要繳納的稅費比乘用車高出了許多，而且還被要求接受車輛季度或者月度審驗。這成為消費者認可、購買皮卡的巨大障礙。因此，在多數地方的車市，皮卡成為幾乎可以忽略不計的車型，因為 “一年也賣不出幾輛”。
亟 待 破 局
    與之形成鮮明對比的是，在一些通行政策上比較 “寬容”的地區，皮卡的銷量增長迅速。據了解，在浙江、福建、廣東、江蘇、山東省等沿海經濟發達地區的城鄉郊區，皮卡憑借自身乘用、商用兼容的優勢，備受一些中小企業主和個體戶的青睞，成為其首選車型。尤其是在全國惟一一個對皮卡完全不設限的省份——福建，在其境內，不管是鄉村還是城市，皮卡幾乎隨處可見。甚至在一些城鎮，皮卡還被當作出租車使用。
    這兩種截然不同的市場表現，向我們傳達了一個事實：皮卡是一個受政策影響頗為明顯的細分市場。如果取消目前附加在其上的歧視政策，國內的皮卡需求將會被進一步釋放，市場將迎來一片 “艷陽天”，或許還可以成為國內車市的一個新亮點，成為拉動銷量增長的 “新生力量”。
    這種論斷并非是沒有依據的空想。此前就曾有人進行過測算，如果沒有限行和禁行等政策的 “綁架”，國內皮卡的年銷量最起碼可以達到100萬輛，市場空間之大可見一斑。
    而對于國內眾多的皮卡生產企業而言，從政策上給皮卡 “松綁”的愿望則更加熱切。據了解，目前我國皮卡生產企業的數量已經多達30多家。國內銷量的長期不足使整個行業陷入嚴重的產能過剩。為了生存，企業不得不將希望寄托在了出口上，致使一段時間以來，國際市場撐起了皮卡銷量的大半邊天。
    但是，隨著金融危機的暴發，汽車出口量銳減，皮卡企業的日子越來越不好過。于是，國內市場無疑成為他們的一根 “救命稻草”，但是，政策的限制卻讓他們想抓抓不住。在這種背景下，企業更希望皮卡享受到與其他乘用車一樣的政策，得到公平的待遇，以此來刺激需求，拉動消費。
    而專家也認為，目前這個階段，可謂是皮卡實現政策破局的一個難得時機。因為隨著技術含量的全面提升，現在的皮卡不僅外觀更加時尚，而且環保性能也不斷提高，不再存在影響 “城市形象”的問題。也就是說，以往對皮卡實施限制的理由已經不復存在。更重要的是，現在國家正在出臺各種政策刺激國內的汽車消費，通過車市來拉動內需。皮卡作為一個市場潛力巨大的市場，此時的重要性也得以進一步凸顯。啟動國內皮卡市場，培育車市新的增長點已經迫在眉睫。