□姚苠
    近日，記者從東風康明斯發動機公司獲悉，東風康明斯ISZ13升重型發動機已經進入整車匹配階段，東風商用車、華菱星凱馬、北汽福田等公司的多款新車都選配了此發動機。
    11~14升發動機是大型商用汽車和工程裝備的核心部件，也是發動機公認的 “黃金排量”，受多方面條件的制約，這一直是我國重型汽車發動機研發領域的空白。東風康明斯ISZ13升項目從2005年開始研發，投資近3億元，主要針對國內高端重卡市場，同時著眼于滿足國際市場需求，也是目前中國本土重型車用發動機領域功率最大的一款。
    全球技術支持，凝聚創新合力
    東風康明斯ISZ一方面繼承了康明斯重卡發動機的既有優勢，如更高的升功率比、一件多能、高可靠性等，同時又融會了康明斯多項最新技術，被業內稱之為 “站在巨人肩膀上的產品”。
    ISZ發動機是通過康明斯東亞研發中心開發，由康明斯全球研發網絡提供技術支持、面對全球的產品，它按國Ⅳ排放標準研發，并可以根據需要升級到國Ⅴ。據了解，ISZ發動機的開發嚴格按照康明斯全球產品開發流程，經歷了各種嚴苛的考驗：累計3萬小時的發動機運轉小時，超過2萬小時的有效臺架試驗，超過200萬公里的道路試驗，還有各種高海拔、高溫、高寒、高濕環境試驗等。
    為了更好地保證開發效果，ISZ有相當一部分試驗是在美國完成。東風康明斯新產品導入經理趙河表示：“我們對ISZ產品有信心，因為 ‘分析引導設計’讓市場、用戶的需求成為ISZ產品設計的主導，而康明斯科學和嚴格的開發流程確保我們的設計在產品上得到很好的實現�！�
    卓越技術，引領市場發展
    東風康明斯全球同步的技術積累為ISZ帶來了非常強大的競爭力，在產品上可以見到很多新的技術亮點。
    “ISZ高壓共軌燃油噴射技術是由美國康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯合開發，充分考慮到柴油機未來發展趨勢，是ISZ13升系列最有代表性的技術之一。其燃油噴射壓力高達2500帕，而目前市場上大部分重卡發動機只能達到1800帕左右。”東風康明斯的技術人員告訴記者。
    更高的燃油噴射壓力讓燃油顆粒度更好，燃燒更充分，在有效提高燃燒效率的同時，排放物更少。這意味著其有更好的經濟性和更清潔的排放。ISZ的高扭矩儲備也讓它的重卡發動機本色得到充分體現：它最大扭矩可達2500Nm，動力性非常好，即使在多坡度山區、重負荷情況下也能保持勻速行駛。
    在排放控制上它采用了康明斯排放裝置公司 （CES）的選擇式催化器還原技術，可完全滿足國Ⅳ排放標準。此外，前瞻性的設計還使它具有面向歐Ⅴ和美國EPA2010以上法規的進一步升級能力，是一款可持續發展的新一代柴油機平臺，大大降低了整車廠家的升級成本。
    類似的技術創新在ISZ13升系列產品上并不鮮見：弗列加的免維修呼吸器，可以更大限度地減少機油泄露的可能；整體式缸蓋，結構更加緊湊，體積更小，增強了產品的匹配性及適用能力；鋼活塞冷卻更好、強度更高……作為目前國內功率最大的車用發動機，ISZ在升功率比方面更是首屈一指，很好地解決了國內重型發動機普遍的體積巨大、匹配性差的問題。
    據了解，目前ISZ除了國內訂單，海外也不斷有訂單傳來，而ISZ13升產品也將于11月份全面投入生產。東風康明斯主管營銷的副總經理白源表示：“ISZ是中國第一款中外合資企業擁有完全自主知識產權的產品，我們希望能通過這個產品將領先的技術轉化為實實在在的生產力，服務于中國乃至全球用戶，獲得共同發展�！�