昨日召開的2009中國物流萬里行中山站研討會上，市經(jīng)貿(mào)局負(fù)責(zé)人透露，我市正在規(guī)劃“513”物流業(yè)發(fā)展格局，計劃到2020 年建立5 個綜合物流基地和13個物流中心。對此規(guī)劃，北京物資學(xué)院院長王稼瓊認(rèn)為，中山不具備地位優(yōu)勢，發(fā)展第三方物流才是物流業(yè)出路。
    我市目前有2個物流園區(qū)、2個專業(yè)物流中心和4個綜合型物流中心。在這些物流園和中心，聚集了中外運、九州通、威高等規(guī)模物流企業(yè)。除此之外，目前在建的中山物流保稅中心，將成為珠三角西岸唯一的保稅物流中心。結(jié)合《綱要》，我市著手對物流業(yè)重新規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，我市將分三個時間段，完成現(xiàn)有各種物流資源的重組，重點提升火炬區(qū)商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流基地等骨干物流基地和物流企業(yè)的競爭力。
    昨天的研討會上，副市長馮煜榮與國家發(fā)改委副秘書長馬力強(qiáng)以及來自美國、日本、法國的知名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，結(jié)合本地實際探討中山物流業(yè)發(fā)展困境與前景，進(jìn)一步完善中山物流業(yè)遠(yuǎn)景規(guī)劃。
    “中山龐大的制造業(yè)，對物流的需求很大，但中山?jīng)]有區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展第三方物流才是中山物流業(yè)的出路�！蓖跫诃偙硎�，盡管沿海高速等交通建設(shè)密切了中山與周邊城市的聯(lián)系，且中山擁有中山港等四個港口，但中山位于珠三角腹地，要成為物流中心是不現(xiàn)實的，隨著港珠澳大橋和南沙港的建成，中山在發(fā)展物流方面的優(yōu)勢將更加薄弱。他建議，中山可重點發(fā)展第三方物流，著重培育一些大型物流企業(yè)崛起，讓更多制造型企業(yè)從自營物流中脫離出來。