8月23日，由山航執飛的濟南至日本大阪旅游包機正式起航。這是濟南國際機場繼開通與香港、首爾之間空中航線后的第三條客運直達航線，今后，濟南市民前往日本大阪旅游將不用轉機，可以從家門口直接乘機前往。 
　　濟南至大阪定期直航旅游包機每周一、五各有一個往返班次，８：００由濟南起飛，１０：３０抵達大阪；返程１１：３０由大阪起飛，１４：２０抵達濟南。濟南口岸國際客運航班隨之增至每周２６班次，預計每周出入境旅客流量將增至４０００人。
　　濟南國際機場硬件設施一流，背后有總量全國第二的省域經濟和省會排名第七的省城經濟，且位于我國最繁忙的京滬、京廣航路中部，地理位置優越。然而，"濟南機場吞吐量在全國僅列第23位，雖然定位面向國際，但國際直航航線至今仍只有山航、大韓兩家在飛韓國首爾一條線，這與濟南的經濟地位很不匹配。為此濟南市政府和機場當局先后拿出補貼和優惠政策，吸引航空公司，啟動航線，新增的航線航班將帶來連鎖反應，為了保證各自在航線航區中的話語權，其他航空公司也會紛紛跟進增加航班，這樣就會使票價折扣更大，吸引來更多的客源，良性循環自然形成。
　　大阪是日本關西地區的經濟中樞，濟南及其周邊城市已與日本關西地區13個城市結為友好城市，并開展了廣泛的經濟文化交流與合作。2008年，日本與濟南及周邊地區的人員往來近10萬人次，在濟投資日企目前近200家。正是因為有著較大的客運需求，濟南機場才開通了濟南至大阪的定期旅游包機。隨著航線的培育成熟，定期旅游包機將轉化為定期航班。
　　面對濟南航空市場不斷增加的客源，眾多航空公司也躍躍欲試，選擇落地濟南機場爭奪客源和市場。僅今年5月以來，就有春秋航空復航以及郵政航空、鷹聯航空、昆明航空、鯤鵬航空等航空公司陸續進駐濟南機場。截至目前，在濟南國際機場運營的航空公司已達到19家。