集裝箱船租價經營保本線附近徘徊的現狀令德國KG市場倍受傷害。根據《Fondszeitung》雜志在德國KG融資行間進行的一項調查，目前有70艘由封閉式KG基金提供融資的船舶正面臨財政困境，而這些船幾乎全部為集裝箱船。在受影響的70家單船公司中，有11家已經申請破產，另有5家臨近破產。4艘船遭低價甩賣，30支基金被迫重組。 

   從該調查中還可發現低租價對集裝箱船東的沖擊，尤其是小型船的船東。在這70艘船中，有將近半數的船是最大為1000 teu的支線船，1000 teu-2000 teu船所占的比例為20%，2000 teu-3000 teu船占22%。 

  而且，不必非得等到船舶閑置，船東才會有麻煩。以達飛租入的一艘511 teu船為例，該船的租期為3個月，日租金4000美元。與其他3艘船一起，這批船都是由漢堡的KG融資行HEH提供的融資。目前，該融資行正在為這批船尋找新的投資者。 

  據悉，達飛還從漢堡的船東Thien & Heyenga那里租入了3艘1100 teu船，“Stadt Hamburg”號、“Stadt Flensburg”號、“Stadt Berlin”號，租期在3-4個月之間，每艘船的日租金為4200美元。 

  另據經紀人介紹，由于夏季休假的關系，本周集裝箱租船市場成交冷清�！爸Ь�船相對活躍，但大一些的船的交易多出自短期的、臨時的需求�！� 倫敦經紀行Braemar稱。2000 teu以上的船型，成交更是寡淡。不過，近來深陷危機的南美輪船從船東Rudolf Schepers手中租下了“CSAV Rio Petrohue”號（2474 teu），租期2個月，租金為5250美元/日。有報道稱，他們還向船東Oldendorff租下了“Nordwinter”號（3586 teu），租期3個月，租金為5900美元/日。經紀人點評稱，本周的大多數成交都是對現有租約的延長或是已有租約的重新談判。 

  另外，不久前，Seaspan首席執行官王友貴表態將不會參與救助南美輪船的計劃，這遭到了德國經紀人的一致抨擊。一漢堡的經紀人就表示：“Seaspan必須明白到危機過后，他們還是需要與這些船公司做生意。船公司會記得哪些人曾經雪中送炭。”Seaspan還表示不準備接受赫伯羅特降低租金的要求，后者共從Seaspan租賃了9艘船舶。該漢堡的經紀人說：“Seaspan的立場成了德國船東與他們合作態度的最佳廣告。”今年5月，德國船東同意降低南美輪船的租金。作為回報，船東將獲得這家智利船公司的股份。