Martek Marine公司的市場總監Steve Coulson發現，對可燃烴類、硫化氫以及氧的氣體檢測，在諸如泵艙和居住處所的各類區域，正在日益變得集成化。Coulson先生說，氣體檢測系統的最大增長空間雖然是用于液貨船上空調系統機械設備的制冷劑蒸氣漏泄檢測系統，“但是，各船級社和Marpol Annex VI規定對臭氧消耗制冷劑的漏泄進行檢測，這些新的環保要求才是主要推動力，且這還不是唯一的。那些現在已經采用了新的‘綠色’制冷劑的制冷設備制造商，由于這一新品種的制冷劑有較高的毒性，必須應對新增加的危險�！� 
Martek公司的可檢測氯氟碳（CFC）、氯氟烴 (HCFC）和氟烴（HFC）的MM2000系統適用于上述情況。這種可編址的設備采用一個單根四芯回路電纜來連接各個檢測器。Coulson說，可將多達32個單體檢測器集成于一個小的控制器，但平均而言，大多數應用場合只需要3-6個檢測器就夠了。
這種系統設有蒸氣濃度報警和數字顯示裝置，還可觸發遠程聲響和信標報警。如果各傳感器之間的電纜被切斷或損壞，系統由于有雙向通信協議而將能繼續工作。作為可選項，當超過預設的濃度時，系統可關停制冷機械設備。 
Coulson先生說：“進行制冷劑檢測除了環保和安全上的理由外，還有一個潛在的巨大回報，那就是可避免需要用制冷劑重新充注制冷系統——更不必說在熱帶和亞熱帶緯度沒有空調船員就不高興。在密封件或其它零部件出現磨損時的少量漏泄往往是災難性損失的先兆。一個系統的實際成本，就算是不斷累加的成本，相對于所有可能的負面后果，也是次要的�！�