日前，交通運輸部副部長馮正霖在開展新時期道路運輸業(yè)發(fā)展大調(diào)研活動電視電話會議上表示，新時期道路運輸業(yè)發(fā)展面臨著嚴峻復雜的挑戰(zhàn)，其矛盾和問題突出表現(xiàn)在“七個能力不足”：一是道路運輸組織結構不合理，有效供給能力不足；二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低，滿足高品質(zhì)服務需求能力不足；三是增長方式粗放，可持續(xù)發(fā)展能力不足；四是市場組織化程度較低，科技進步、信息技術應用發(fā)展能力不足；五是城鄉(xiāng)道路運輸一體化進程總體緩慢，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、區(qū)域客運協(xié)調(diào)發(fā)展能力不足；六是法規(guī)和標準體系建設滯后，城市公共交通安全保障能力不足；七是受體制機制等因素制約，道路運輸與其他運輸方式有效銜接和良性互動發(fā)展能力不足。這七個方面的不足，嚴重制約了現(xiàn)代道路運輸業(yè)的發(fā)展。
　　馮正霖認為，發(fā)展綜合運輸體系的大背景下，道路運輸業(yè)發(fā)展面臨新的機遇：公路網(wǎng)密度的加深為提高道路運輸業(yè)通達度和覆蓋面提供了空間，綜合運輸樞紐規(guī)劃建設促進了道路運輸網(wǎng)絡布局和市場資源優(yōu)化與重新配置，城市公共交通管理體制的逐步理順為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運協(xié)調(diào)發(fā)展提供了保障。但也面臨著嚴峻挑戰(zhàn)：鐵路提速和客運專線發(fā)展使高速公路道路客運面臨巨大的競爭壓力，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展使傳統(tǒng)道路貨運業(yè)面臨著結構優(yōu)化升級的艱巨任務。
　　據(jù)統(tǒng)計，道路運輸業(yè)完成的客運量、貨運量分別占綜合運輸體系的90%和70%以上，從業(yè)人員數(shù)量達2000萬之多，道路運輸完成的客貨運量和就業(yè)人員數(shù)量均比其他幾種運輸方式的總和還要多。