本報訊 8月7日下午，被列為2008年福建省和廈門市重點建設項目的海滄航道擴建二期工程交工驗收會在廈門港口管理局順利召開。
    根據廈門港總體規劃，海滄港區是廈門港八大港區重要組成部分，重點發展集裝箱中、遠洋運輸，并為海滄投資區臨港工業發展服務，海滄港區將與嵩嶼港區共同構成全港集裝箱中、遠洋運輸的主體，形成外貿物資保稅集散中心和現代物流樞紐。海滄港區和嵩嶼港以及其臨港工業區的建設，為廈門港成為國家重點貨運主樞紐港、集裝箱運輸國際干線港和中轉港、海西區域航運中心打下堅實的基礎。
    海滄航道擴建二期工程是配合海滄、嵩嶼港區的開發建設，以提高廈門港國際競爭力適應世界集裝箱運輸發展特點的需要。根據海滄港區的發展規劃，14～19號碼頭泊位規劃為10萬噸級集裝箱作業區，已與外資簽訂合作協議，碼頭建設正在有序地進行中。由于原海滄港區的進港航道僅至15號泊位，無法滿足即將投產的14～19號碼頭泊位的船舶進出港要求。因此，廈門港口管理局適時啟動海滄航道擴建二期工程建設，在擴建一期工程基礎上繼續向西延伸至19號泊位。2007年2月廈門市發改委批準該項目立項，項目投資概算40678萬元，2008年7月海滄航道擴建二期工程開工建設。
    航道工程作為港區建設的交通基礎設施建設，該項目的實施，改善了海滄港區航道的通航條件，進一步緩解主航道通航壓力。不但為港區發展奠定了堅實的基礎，而且保障像 “艾瑪·馬士基”、 “奔騰”輪等超大型船舶順利進出廈門港，為廈門港的持續發展注入后勁。
    據了解，廈門港將進一步拓寬增深主航道及海滄航道，達到主航道外段-16.0米，里段及海滄航道-15.5米，實現10萬噸級集裝箱船舶全天候雙向通航，構建一條海上高速通道，為廈門港發展成為海峽西岸航運中心提供更好的集疏運條件，為貫徹落實國務院 《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》獻上一份厚禮。 （陳先貴趙建川）