無論是中遠集運、長榮海運，還是馬士基航運，在9月旺季氣氛逐漸升暖之際，都計劃調高運費，以應對中國國際集裝箱航運市場貨量上升的需要。 
綜合各方面看法，支撐船公司信心的主要因素，是中國外貿景氣出現企穩跡象，出口貨量繼續回升。歐美日經濟觸底企穩，國際海運價格相對較低有利于集箱市場回暖。 
中遠集運宣布自9月1日起上調中國內地及港澳臺至伊朗、伊拉克、科威特、沙特、巴林、卡塔爾、阿聯酋、阿曼、印度、巴基斯坦、沙特、也門、約旦、埃及、蘇丹、南非、南美東部、西北歐、地中海、北非、黑海等港口的費率。 
中遠集運其實已于8月16日起對遠東至印度次大陸、墨西哥、委內瑞拉航線征收、加收旺季附加費、緊急燃油附加費，并上漲遠東至委內瑞拉、哥斯達黎加、多米尼加、哥倫比亞、古巴的加勒比海港口的運價。 
長榮海運公司也定于9月1日調整遠東到歐洲、地中海航線的運價，同時還在上述航線征收緊急燃油附加費。 
馬士基航運公司則宣布，9月15日起上調遠東至西非航線的費率。馬士基的新費率將給航運業帶來新的價格基準。