—金融危機(jī)之下河南物流業(yè)的現(xiàn)狀及出路淺析

□本報(bào)記者張庚申
突圍提升
    河南的物流行業(yè)近些年取得了較快的發(fā)展，這是有目共睹的事實(shí)，但在發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題。如果說原來，還沒有出現(xiàn)多少大的物流企業(yè)，但現(xiàn)在河南省已經(jīng)出現(xiàn)了7家四A級(jí)物流企業(yè)，難道還要依靠這種低水平的操作模式的不斷復(fù)制來實(shí)現(xiàn)河南五A企業(yè)零的突破？我想這些都是擺在河南物流業(yè)界面前的重要問題。
    或許，能夠看到問題的人很多，能夠找到解決辦法的也不少，但真正能夠思索之后，開始行動(dòng)的先行者卻很少。
    要想突圍和提升，大企業(yè)和政府必須走在前列。
    許壽義：“公司一五、二五期間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了河南、湖北、陜西、山東、上海網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋。按照我們的規(guī)劃，到2017年底，我們的網(wǎng)絡(luò)將可以覆蓋全國(guó)23個(gè)省市、4個(gè)直轄市，形成以鄭州、武漢、西安、南京、北京、沈陽、廈門、成都、廣州為中心的五百公里半徑框架，連通東西，貫穿南北。同時(shí)，今年6月份，我們與世界物流500強(qiáng)日本株式會(huì)社日立物流投資成立了物流合資公司——河南新鑫日立物流有限公司，現(xiàn)已正式運(yùn)作。它將利用豫鑫物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和完善的物流網(wǎng)絡(luò)，以及日立物流的先進(jìn)管理及業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，開展陸路倉儲(chǔ)運(yùn)輸和進(jìn)出口貿(mào)易高端物流服務(wù)，形成以中部地區(qū)為中心，輻射全國(guó)、面向國(guó)際的物流體系，全面提升豫鑫物流技術(shù)和管理水平，努力打造一個(gè)過硬的豫鑫物流民族品牌，實(shí)現(xiàn)百年物流企業(yè)的宏偉目標(biāo)�！�
    趙軍偉，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理、全國(guó)優(yōu)秀女企業(yè)家：“如今，國(guó)家許多政策都在向農(nóng)村市場(chǎng)傾斜，這讓我們看到了很大的機(jī)會(huì)。農(nóng)村物流的市場(chǎng)很大。今后，物流公司的發(fā)展重心將不斷下移，這一是由于新的銷售通路的下移，即通過一級(jí)到二級(jí)再到三級(jí)這樣層層批發(fā)的模式將打破。二是農(nóng)村物流市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，今后的主要物流節(jié)點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)在三級(jí)市場(chǎng)，會(huì)出現(xiàn)縣級(jí)配送中心直達(dá)四級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)布局，這將成為各物流公司的特色和核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們現(xiàn)在正在積極布局四級(jí)網(wǎng)絡(luò)，努力將其打造成為金象物流新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，我們也時(shí)刻關(guān)注著物流與快遞業(yè)務(wù)的結(jié)合，現(xiàn)在利用客車行李箱發(fā)展的‘金象快件’業(yè)務(wù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，得到了政府和社會(huì)的認(rèn)可。這種資源的優(yōu)勢(shì)是明顯的，也是我們的經(jīng)營(yíng)特色之一。同時(shí)在公路與鐵路，公路與航空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上走在了前列。”
    如果說，2000年前后的河南物流業(yè)還只是個(gè)別物流公司對(duì)于零擔(dān)配送物流這種新業(yè)務(wù)模式探索的話，那么經(jīng)過近10年的發(fā)展，河南物流現(xiàn)在所要面臨的則是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，模式的突破及運(yùn)作水平的整體提升。相比較當(dāng)初的幾家物流企業(yè)，現(xiàn)在，創(chuàng)新探索的隊(duì)伍已不再孤獨(dú)。
    河南東健物流在進(jìn)行專業(yè)化物流的嘗試，他們計(jì)劃建設(shè)的零擔(dān)貨物分揀系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。河南雙匯物流在做好冷鏈物流的同時(shí)，也在積極開發(fā)零擔(dān)物流市場(chǎng)，在持續(xù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，正在進(jìn)行精耕細(xì)作，努力拓展高附加值客戶，走差異化競(jìng)爭(zhēng)的路線。在倉儲(chǔ)方面，鄭州好易家商貿(mào)有限公司已經(jīng)開始了倉儲(chǔ)到配送中心的經(jīng)營(yíng)探索，核工業(yè)部302倉庫已經(jīng)走出家門，將國(guó)家大型核電項(xiàng)目的整體物流業(yè)務(wù)外包進(jìn)軍。
    實(shí)際上，機(jī)會(huì)遠(yuǎn)不止這些。如果我們仔細(xì)尋找，會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前其實(shí)還有很多的路可以走，并且會(huì)越走越寬廣。比如：大型生產(chǎn)企業(yè)的第三方物流，一級(jí)城市批發(fā)市場(chǎng)與物流企業(yè)的結(jié)合，城市配送業(yè)務(wù)，大型配送中心的建設(shè)，物流園區(qū)建設(shè)，高端倉儲(chǔ)，零擔(dān)物流專業(yè)化改造，零擔(dān)物流與快遞的結(jié)合，零擔(dān)物流與電子商務(wù)的對(duì)接，進(jìn)出口物流與零擔(dān)系統(tǒng)的對(duì)接，公路、鐵路、航空貨物流的接駁，聯(lián)運(yùn)與配送，集裝箱聯(lián)運(yùn)與分撥，農(nóng)村物流市場(chǎng)，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的搭建，縣級(jí)配送中心的建設(shè)等。這些業(yè)務(wù)不是沒有市場(chǎng)，卻少有企業(yè)涉足，這其中有不愿冒險(xiǎn)的因素，更有千篇一律做零擔(dān)配送物流后造成的資金、管理及人才方面的持續(xù)壓力而無暇旁顧。如果說，當(dāng)初進(jìn)行零擔(dān)物流的探索需要勇氣，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)調(diào)整、模式突破、業(yè)務(wù)提升更需要?dú)馄�，這可能也正是時(shí)代賦予我們一代物流人義不容辭的大任。
    在河南物流企業(yè)界積極行動(dòng)的同時(shí)，可喜的局面正在出現(xiàn)，政府已加快了跟進(jìn)的步伐。在談到未來鄭州物流業(yè)的發(fā)展思路時(shí)，河南省委常委、鄭州市委書記王文超說： “鄭州要向美國(guó)的芝加哥、德國(guó)的法蘭克�？待R。打造鐵路港、公路港、航空港和信息港 ‘四港一體’，將鄭州建設(shè)成國(guó)際樞紐港�！比缃�，鄭州正一步一步朝這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，幾年內(nèi)將陸續(xù)建成36項(xiàng)交通樞紐重點(diǎn)工程，包括鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心、鄭州國(guó)家干線公路物流港、中南郵政物流集散中心、鐵路集裝箱中心站等大型項(xiàng)目。目前，在國(guó)際招標(biāo)中勝出的羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢公司和科爾尼企業(yè)咨詢公司已在6月底前，完成了鄭州國(guó)際物流中心項(xiàng)目的全部規(guī)劃咨詢工作�？梢栽O(shè)想，按照這項(xiàng)宏偉規(guī)劃，鄭東新區(qū)、圃田物流園區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)和航空港區(qū)將連為一體，區(qū)內(nèi)的各個(gè)物流項(xiàng)目都將被整合，形成百余平方公里的大交通、大樞紐、大物流格局，鄭州將成為名副其實(shí)的 “東方芝加哥”。
    政府不但要有規(guī)劃的氣魄，更要為物流企業(yè)解決實(shí)實(shí)在在的問題。另外，政府在凈化市場(chǎng)環(huán)境、規(guī)范企業(yè)運(yùn)作、提升行業(yè)水平上也應(yīng)發(fā)揮積極的作用。市場(chǎng)是聰明的，但有時(shí)候卻會(huì)犯一些簡(jiǎn)單的錯(cuò)誤。所以，我們不能完全依靠市場(chǎng)的作用，因?yàn)橛袝r(shí)候付出的代價(jià)是慘痛的。
    振興規(guī)劃獲批，對(duì)于大型、正規(guī)的物流企業(yè)來說是一次難得的機(jī)遇，而那些不規(guī)范、企圖渾水摸魚的小企業(yè)將被逐漸淘汰。在多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，國(guó)務(wù)院通過 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，意味著這個(gè)行業(yè)被真正重視起來。而即將出臺(tái)的各種扶持政策，也將成為物流企業(yè)發(fā)展的有力武器。同時(shí)，借助河南省有利的地理?xiàng)l件，大個(gè)頭物流企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。孫宏嶺教授也認(rèn)為，河南的物流產(chǎn)業(yè)亟待整合。在目前階段，除兼并和收購(gòu)?fù)�，企業(yè)間聯(lián)盟和托管的形式也比較適用于河南物流產(chǎn)業(yè)的整合。在產(chǎn)業(yè)整合的過程中，建議政府能夠在人員培訓(xùn)、知識(shí)普及等方面給予支持，并在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向等方面給予引導(dǎo)。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)整合，未來幾年內(nèi)，河南省應(yīng)該出現(xiàn)3~5家規(guī)模較大，真正意義上的現(xiàn)代化物流企業(yè)，帶動(dòng)河南省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    禍兮福之所倚，福兮禍之所伏，企業(yè)的成敗將取決于其當(dāng)下的戰(zhàn)略決定以及改變的決心。為了更好地應(yīng)對(duì)來自外部的持續(xù)挑戰(zhàn)，河南物流企業(yè)需立刻采取行動(dòng)，才能在危機(jī)中求得生存、在危機(jī)后謀得長(zhǎng)足進(jìn)步。希望更多睿智、果敢、迅速響應(yīng)的企業(yè)能從這次金融危機(jī)中徹底清醒過來，行動(dòng)起來，轉(zhuǎn)危為安，脫穎而出。如果真是這樣，此次危機(jī)也許能變成一次很大的機(jī)遇。更希望河南物流行業(yè)不僅能夠經(jīng)受住此次金融危機(jī)考驗(yàn)，更能夠很好地把握住這一次物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)機(jī)，取得更好、更快地發(fā)展。（全文完）