□ 本報記者王京王亞彬
    在當(dāng)前鋼鐵行業(yè)嚴(yán)峻形勢下，行情暴起暴落，我國鋼鐵流通企業(yè)因流通體制、經(jīng)營模式上的弊端不斷凸顯,生存也愈加舉步維艱起來。
    本報記者單就上海市區(qū)大柏樹附近的幾家鋼材市場摸底統(tǒng)計(jì)：僅2008年6月~2009年5月期間，就有21家鋼鐵流通企業(yè)倒閉。暫停營業(yè)的上百家企業(yè)中有近40家企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)行。譬如，轉(zhuǎn)行經(jīng)營食府酒店、投資汽車配件公司、專職代理品牌酒業(yè)、涉足電子商務(wù)領(lǐng)域等等。
    據(jù)本報記者調(diào)查，當(dāng)前上海流通企業(yè)面臨的困境在全國各地普遍存在。
    由于受世界金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，全球鋼材需求委靡、出口受阻、國內(nèi)產(chǎn)能急劇過剩等眾多棘手問題，或?qū)㈤L期制約我國鋼鐵流通業(yè)恢復(fù)繁榮。
    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“中國鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了急須創(chuàng)新發(fā)展策略和亟待政府新政策支持的重要階段”。
被鋼廠拖垮？
    去年10月份以來，鋼鐵流通企業(yè)壓力空前。一方面全球金融風(fēng)暴侵襲，國內(nèi)鋼鐵流通業(yè)陷入全面虧損；另一方面，行情暴起暴落，代理商處于重新簽訂年度經(jīng)銷協(xié)議及追補(bǔ)政策博弈的緊要時期，大量鋼鐵流通企業(yè)因不能承載高庫存跌價的劇烈虧損，瀕于“死亡”邊緣。
    據(jù)鋼貿(mào)圈人士介紹，滬地一大型鋼鐵流通企業(yè)，因去年下半年鋼市價格的連續(xù)“跳水”一時陷入劇烈虧損，大量高價庫存致使企業(yè)資金鏈斷裂，企業(yè)瞬間陷入短路，無法正常運(yùn)作。
    這 是 一家從業(yè)10年有余,主營各類型材產(chǎn)品
    的流通
    企 業(yè) 。
    資金鏈
    斷 裂
    后 ，虧
    損額高
    達(dá)近一
    千萬元
    人 民
    幣 ，其中700萬為銀行貸款。
    “公司老總當(dāng)時跳黃浦江自殺的心都有”，知情人
    士 向
    記 者描述，當(dāng)時他已徹底被擊垮，整個人都癱了下來。“后來我們幾個同行朋友聯(lián)保、資助，以及通過市場、協(xié)會組織捐助等各類方法，才使其勉強(qiáng)生存下來�！�
    “其身為某鋼廠的一級代理商，在此般行情下，還要被動接受所代理鋼廠的大量鋼材輸入”，上海躍琪實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理岑健告訴本報記者，“這進(jìn)一步加大該流通企業(yè)的庫存壓力與資金短缺難題”，最終拖垮了這家企業(yè)。
    “流通企業(yè)最終資金鏈出現(xiàn)斷裂，這在很大程度上與鋼廠的補(bǔ)差政策滯后影響是分不開的�！敝�情人士解釋，一般行情下行時，鋼鐵流通商往往會被迫積壓大量高價庫存，這時企業(yè)周轉(zhuǎn)資金便陷入極度緊張，加之鋼廠補(bǔ)差政策遲遲難于出臺，一時看來鋼廠便成了直接絞死流通商的劊子手。
    而行情好時，鋼廠自行銷售，眾多流通商難以從鋼廠處拿到貨，同樣無法通過銷售來激活現(xiàn)金流。
    像這樣的事例并非個案。
    長期從事鋼鐵流通的企業(yè)，往往心知肚明，在鋼市價格出現(xiàn)倒掛的情況下，為確保鋼廠代理資格，即便明知虧本經(jīng)營，也必須履行長期協(xié)議所規(guī)定的代理義務(wù)，高價接受鋼廠的資源。
    去年以來大起大落的鋼市行情更加激化了行業(yè)矛盾。
    第一鋼市市場管理股份有限公司董事長周華瑞稱，去年以來鋼市價格表現(xiàn)出了“過山車”般的大幅暴漲暴跌，給中小鋼鐵流通企業(yè)帶來了前所未有的致命打擊。
    行情漲落只是表象。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著行情漲落貿(mào)易商長期被鋼廠牽著鼻子走。鋼廠和貿(mào)易商都會在年初簽訂訂貨協(xié)議，在行情好時，鋼廠頻頻漲價，并經(jīng)常違反供貨協(xié)議，減少給貿(mào)易商發(fā)貨，從而推動市場價格進(jìn)一步上漲。行情不好時，生產(chǎn)廠家則要求代理企業(yè)按合同接貨，否則威脅沒收代理企業(yè)的保證金或取消其代理資格。
    “這種令眾多鋼貿(mào)商敢怒不敢言的霸王行為，最終埋下行業(yè)健康發(fā)展的禍根。”業(yè)內(nèi)人士分析。
    令人記憶猶新的是，去年下半年國內(nèi)鋼價“雪崩式”暴跌的時候，業(yè)內(nèi)就有人把“鋼鐵流通企業(yè)的巨幅虧損之痛”形象地比作“每天向黃浦江內(nèi)駛輛寶馬車”。
    或許也只有這樣的比擬才能充分印證當(dāng)時國內(nèi)鋼鐵流通企業(yè)所面臨的悲慘情形。
    與此同時，一些公司還試圖轉(zhuǎn)行。
    轉(zhuǎn)行投資食府的上海亭力鋼鐵有限公司（化名），正式開業(yè)還不足4個月便開始著手轉(zhuǎn)讓；斥資50萬元拿下國內(nèi)一品牌酒業(yè)代理權(quán)的原鋼鐵流通企業(yè)總經(jīng)理，現(xiàn)今更是對此懊悔不已。
    “是轉(zhuǎn)行還是折騰？”原上海楊浦鋼貿(mào)商會秘書長黃世益發(fā)出質(zhì)疑，某種程度上來看，轉(zhuǎn)行確是解決企業(yè)生存的無奈之舉，但在不理智的情況下，轉(zhuǎn)行經(jīng)營自己根本不熟悉的領(lǐng)域，注定是做不長久的，“這當(dāng)然是一種折騰”。
廠商怪圈惹的禍？
    鋼鐵物流企業(yè)難以走出虧損怪圈，除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響、自身經(jīng)營策略以外，“其深層原因還在于長期以來我國鋼鐵流通體制的不夠健全，以致企業(yè)抗風(fēng)險能力較差，導(dǎo)致企業(yè)虧損嚴(yán)重�！变撹F行業(yè)資深研究人士傅林章分析說，從某種意義上來看，鋼鐵企業(yè)和流通商共同組成了鋼鐵行業(yè)，只有鋼鐵廠商間尋到良好的協(xié)作、共贏關(guān)系，構(gòu)建出一種真正的鋼材銷售模式及制度，才能很好地規(guī)避廠商一些極端行為，更加利于市場穩(wěn)步發(fā)展。
    “我國現(xiàn)行的買斷式代理制內(nèi)存在著不可告人地潛規(guī)則”，在資深鋼鐵研究員曹亮看來，以當(dāng)前鋼廠“追補(bǔ)政策”為例，這個追補(bǔ)不但“十補(bǔ)九不足”，而且無論鋼市行情好與否，鋼廠追加速度一向要快于補(bǔ)差速度，且非現(xiàn)金追補(bǔ)。
    由于鋼廠生產(chǎn)與履約情況并不透明，個別鋼廠為追求自身利潤最大化不惜大肆搶占代理商應(yīng)得利潤。東方鋼鐵在線分析師萬強(qiáng)向記者透露道，一般在鋼價上漲時，這些鋼廠會將應(yīng)發(fā)貨源轉(zhuǎn)賣高價，延遲給代理商發(fā)貨甚至取消合同；當(dāng)鋼價下跌時，鋼廠卻要求提前發(fā)貨，向代理商轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險，由于代理商均在鋼廠賬戶留有大量資金且更難以放棄苦心經(jīng)營多年的訂貨渠道，個別鋼廠的極端行為使其代理商有苦難言。
    鋼市行情好的時候，鋼廠會第一時間分享代理商的盈利；而行情差的時候，鋼廠會盡量延時分擔(dān)市場風(fēng)險。
    “在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上鋼廠永遠(yuǎn)是老大，流通商永遠(yuǎn)沒有話語權(quán)�！鄙虾，敇I(yè)鋼鐵有限公司總經(jīng)理湯李平激動地說，“多年以來，國內(nèi)鋼材市場價格頻頻出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象，這難道不是對這一不對等廠商關(guān)系的最好詮釋嗎？”
    “事實(shí)上這是一種極不平等的代賣關(guān)系�！遍L期專注于鋼材代理制研究的上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司總經(jīng)理任慶平如是稱。
    在業(yè)內(nèi)“積極探索新的廠商共贏銷售模式”的呼聲卻一直從未間斷過。
    據(jù)中國金屬材料流通協(xié)會日前公布的《國際金融風(fēng)暴對中國金屬材料流通行業(yè)影響的調(diào)查報告》顯示流通商與鋼廠的合作模式問題成為業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的焦點(diǎn)。
    為此，國家鋼鐵振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中專門提出了 “建立產(chǎn)銷風(fēng)險共擔(dān)機(jī)制”。可見，如何在廠商之間構(gòu)建一種“風(fēng)險共擔(dān)、合作共贏”的鋼材銷售制度已亟待提上相關(guān)決策部門的日程。