高樓林立，車水馬龍的現(xiàn)代城市中間，一條高架鐵路將區(qū)域隔成兩半；上面奔馳著裝滿集裝箱、煤炭和化學(xué)品的貨運(yùn)火車…… 
　　這兩天，寧波鎮(zhèn)海新城要建一條高架鐵路的消息不脛而走，不少網(wǎng)民腦海中就出現(xiàn)了上面這幅場(chǎng)景。有人對(duì)此充滿疑慮甚至不安，網(wǎng)上議論紛紛：這座高架鐵路會(huì)不會(huì)成為鎮(zhèn)海新城臉上的一道“傷疤”？裝滿化學(xué)品飛奔的貨車是不是懸在我們頭頂?shù)囊活w定時(shí)炸彈？ 
　　昨天上午，鎮(zhèn)海區(qū)委書(shū)記馬衛(wèi)光繼對(duì)網(wǎng)友留言作專門(mén)批示，要求相關(guān)部門(mén)作好解釋工作后，接受本報(bào)專訪。馬衛(wèi)光表示，高架鐵路是鐵道部和寧波市政府多名專家論證得出的最優(yōu)方案，他希望網(wǎng)民對(duì)政府工作多提建議意見(jiàn)，能與網(wǎng)民平等對(duì)話，營(yíng)造雙向互動(dòng)的良性輿論氛圍。 
　　鎮(zhèn)海建高架鐵路網(wǎng)友顧慮多多 
　　“鎮(zhèn)海要建高架鐵路，這可不是惡搞，這樣的構(gòu)想是經(jīng)過(guò)深思熟慮的嗎？” 
　　日前，鎮(zhèn)海新聞網(wǎng)雄鎮(zhèn)論壇上出現(xiàn)了一個(gè)題為《暈，鎮(zhèn)海要建高架鐵路》的帖子，網(wǎng)友“老鎮(zhèn)海人”對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w刊登的一條鎮(zhèn)海新城要建高架鐵路的新聞充滿了疑慮：“規(guī)劃中的城市建設(shè)要避開(kāi)鐵路、高速公路，這是常識(shí)，別的城市把鐵路一步步往城郊移，費(fèi)了多大勁啊，想躲都躲不及，新城把一條貨運(yùn)鐵路線放在城市中心線上，這個(gè)城市前景能好嗎？不高架，堵車；高架，更糟！” 
　　“要知道高架鐵路建成后，上面行駛的可不是普通動(dòng)車組，不是城市軌道交通，是拉煤的貨車，雜貨大棚車，油罐車，化學(xué)品罐車。一列五六十節(jié)的車廂，‘咣當(dāng)咣當(dāng)’直響，又臟又有氣味，每天都要從新城的上空開(kāi)過(guò)，你說(shuō)那個(gè)風(fēng)景能好嗎？” 
　　“要是哪天橋墩打個(gè)顫，路釘不守崗，上面奔馳的硫酸罐車翻落下來(lái)，下面的車馬人行就遭了殃啦。” 
　　“老鎮(zhèn)海人”的帖子出來(lái)后，幾天內(nèi)瀏覽量就達(dá)到了兩千多。網(wǎng)友們紛紛贊同，“但愿這僅僅是一個(gè)偉大的設(shè)想，平原建高鐵，還是先作了可行性分析再公布于眾的好”。 
　　　高架鐵路是市政府一大民生工程 
　　“我每天都會(huì)瀏覽鎮(zhèn)海論壇上的帖子。”昨天，在接受記者專記時(shí)，馬衛(wèi)光說(shuō)，“老鎮(zhèn)海人”的議論給他提了個(gè)醒。他曾專門(mén)下載了帖子，批示給鎮(zhèn)海區(qū)建交局，要求就項(xiàng)目向網(wǎng)民作一個(gè)解釋。 
　　鎮(zhèn)海建設(shè)與交通局的回復(fù)貼出后，平息了很大部分網(wǎng)民的議論，但仍有人認(rèn)為回復(fù)不夠詳盡。對(duì)此，馬衛(wèi)光解釋說(shuō)，穿梭在鎮(zhèn)海新城空中的高架鐵路實(shí)際上是寧波貨運(yùn)鐵路北環(huán)線的一部分，是2007年鐵道部和寧波市政府專家們?cè)诙啻握撟C后決定的。 
　　這條貨運(yùn)鐵路北環(huán)線西起蕭甬線江北洪塘編組站，沿洪鎮(zhèn)支線至鎮(zhèn)海沈家，然后折向東南跨過(guò)甬江，與現(xiàn)有的北侖支線并軌，往南至甬臺(tái)溫鐵路鄞州云龍站。除車站外，貨運(yùn)北環(huán)線全部采用高架橋方案，雙軌，電氣化鐵路，目標(biāo)時(shí)速120公里，在今年年底前開(kāi)工建設(shè)。 
　　馬衛(wèi)光說(shuō)，貨運(yùn)北環(huán)線正好在寧波中心城區(qū)東北邊上兜了個(gè)半圓，建成后，寧波市鐵路將形成“南客北貨、客貨分流”的格局。以后，寧波港、寧波化工區(qū)、梅山保稅區(qū)、大榭島等地區(qū)所有的貨物將通過(guò)貨運(yùn)北環(huán)線疏散至內(nèi)陸，不再經(jīng)過(guò)寧波南站，減少對(duì)城區(qū)居民影響。這也是寧波市政府的一大民生工程。 
　　“鎮(zhèn)海段分兩段，以沈家站為分界點(diǎn)，向西5.1公里，是將現(xiàn)有的洪鎮(zhèn)線往南挪15米，把地面鐵路改建成高架鐵路；沈家站向東南方向還有一段跨越甬江，具體走向在繞城高速西面65米左右。這一段是新建，會(huì)有一些企業(yè)和村民民宅因此拆遷，但數(shù)量不大。”馬衛(wèi)光說(shuō)。 
　　“馬哥”：不回避問(wèn)題，多和網(wǎng)友溝通 
　　“這件事提醒我們，重大事項(xiàng)和決定一定要及時(shí)跟市民溝通，讓他們清楚，以免誤解。”馬衛(wèi)光總結(jié)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)日益成為市民反映訴求的平臺(tái)，政府部門(mén)要與網(wǎng)民平等交流，實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)的良性輿論氛圍。 
　　馬衛(wèi)光說(shuō)，論壇上存在著大量來(lái)自群眾原汁原味的聲音和訴求。網(wǎng)友們的建議要合理吸收； 
　　提出的意見(jiàn)，要正面引導(dǎo)；反映的難題，要盡快解決。“網(wǎng)絡(luò)交流要講求實(shí)效。” 
　　馬衛(wèi)光本人今年兩次作客鎮(zhèn)海網(wǎng)“民聲快遞”欄目，與網(wǎng)民對(duì)話。面對(duì)網(wǎng)友們的凌厲問(wèn)題，他都沒(méi)有回避。對(duì)話中，網(wǎng)民大呼過(guò)癮，親切地稱他為“馬哥”。 
　　網(wǎng)友“玉環(huán)無(wú)言”回憶說(shuō)：“在網(wǎng)上，馬書(shū)記稱我為‘小老弟’，讓我感覺(jué)像是和一個(gè)很熟的朋友在聊天。這樣坦誠(chéng)的書(shū)記，我們信任。” 
　　　　答網(wǎng)友問(wèn) 
　　　　為什么不建地面或地下鐵路 
　　對(duì)于網(wǎng)友們對(duì)高架鐵路提出的諸多疑問(wèn)，馬衛(wèi)光請(qǐng)鎮(zhèn)海建交局局長(zhǎng)程振明做了詳細(xì)解答。 
　　網(wǎng)友：為什么一定得是高架鐵路，既有礙市容市貌，費(fèi)用又高，地面鐵路不是更好嗎？地下鐵路也好啊。 
　　程振明：設(shè)計(jì)中貨運(yùn)北環(huán)線每20分鐘就有一輛貨車通過(guò)，要換了平交鐵路，車站的欄桿才升起來(lái)，沒(méi)幾分鐘又要降下去，市民基本不用通行了。 
　　另外，如果造平交鐵路，相交的每一條南北走向的公路都得建立交橋，這工程多大？小的不說(shuō)，骨干道路如329國(guó)道、世紀(jì)大道、東外環(huán)等就有五條，光這五條立交橋的建筑成本就要比造高架鐵路多10億元。 
　　建造高架鐵路既可以保持區(qū)域內(nèi)的道路現(xiàn)狀，又能將現(xiàn)在被洪鎮(zhèn)鐵路隔開(kāi)的南北兩片區(qū)完全融合起來(lái)，是專家們商決的最佳方案。 
　　至于地下鐵路，目前國(guó)際上的地下鐵路均是輕軌，用于載客。據(jù)我所知，國(guó)際上還沒(méi)有一條地下貨運(yùn)鐵路。考慮到沿海地區(qū)的軟土地基，真要建的話，成本會(huì)比高架鐵路還要高。 
　　會(huì)不會(huì)影響市民生活 
　　網(wǎng)友：高架鐵路會(huì)不會(huì)影響市民生活？ 
　　程振明：高架鐵路對(duì)鎮(zhèn)海市民生活基本不會(huì)有影響。你可以在地圖上看到，高架鐵路穿越的絕大多數(shù)是綠地，并非城區(qū)。高架鐵路位于鎮(zhèn)海區(qū)莊市街道和駱駝街道中間，目前該地塊主要是生態(tài)林帶。初步規(guī)劃，沈家站以西的高架鐵路下面將會(huì)是寧波植物園。 
　　　噪音會(huì)不會(huì)很大 
　　網(wǎng)友：高架鐵路的噪音會(huì)不會(huì)很大？ 
　　程振明：高架鐵路凈空高18米，全部采用無(wú)縫鋼軌，貨車通行時(shí)的噪音非常小。而且，高架鐵路上運(yùn)行的都是電氣化貨車，全封閉裝貨，不會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)友擔(dān)心的粉塵亂飛的狀況。