蕪湖港儲運股份有限公司（以下簡稱“蕪湖港”）8月27日公布正式的重組方案，公司將斥資18.6億元收購淮南礦業所持的鐵運公司和物流公司100%股權。收購完成后，淮南礦業將成為蕪湖港第一大股東。 
　　公告稱，公司擬以11.11元/股的價格，向淮南礦業定向增發1.68億股，以購買后者持有的淮南礦業集團鐵路運輸有限責任公司和淮礦現代物流有限責任公司100％股權，交易價格為186206.47萬元。本次增發完成后，淮南礦業持股比例將達到32.02％，成為蕪湖港第一大股東，安徽省國資委將成為公司實際控制人。蕪湖港將在名義上重歸國有。
　　同時，公告對蕪湖港2009年和2010年的凈利潤分別作出了2.5億元和3.4億元的預測，并且淮南礦業承諾自本次非公開發行結束之日起36個月內不轉讓其認購的公司股份。
　　事實上，兩家公司早已建立戰略合作伙伴關系，近三年來，蕪湖港平均每年40%的到煤量均來自于淮南礦業所生產的煤炭。淮南礦業是安徽省最大的煤炭企業和全國6大煤電基地之一，是華東地區重要的能源供應基地，煤炭資源豐富。
　　據蕪湖港6月18日公告，蕪湖港與淮南礦業集團合作建設項目總體規劃能力為500萬噸煤炭堆存能力和5000萬噸煤炭中轉(進港、出港)能力，其中一期工程堆存能力200萬噸，配煤和港口中轉能力均為2000萬噸，總投資約6.67億元，其中淮南礦業集團出資4.7億元，蕪湖港以土地、相關配套設施等出資1.98億元。雙方目標直指把“蕪湖港打造成中國沿江最大的煤炭儲配基地”。
　　蕪湖港在公告中解釋本次交易背景稱，該公司擁有長江上第一大煤炭能源中轉港和安徽省最大的外貿、集裝箱樞紐港，其中裕溪口煤碼頭為我國“西煤東運、北煤南運”的主要煤炭輸出港口，也是長江干線綜合能力最強、功能最完善的煤碼頭之一。目前該公司核心業務為煤炭、集裝箱、外貿大宗散貨、件雜貨等貨種的裝卸中轉。隨著行業發展和市場競爭的加劇，傳統的業務結構既作為本公司經營業績穩定的保證，也成為公司快速發展和抗風險能力的制約因素。為此，公司一直致力于制定物流發展戰略，創新經營模式，謀求產業升級，加快由傳統貨物中轉向現代物流企業的轉型。尤其是，公司把握我國大力發展現代化物流產業的政策契機，在實施既定的安徽省煤炭交易市場、蕪湖港煤炭儲配中心項目等物流戰略項目的背景下，通過本次交易進一步尋求現代化物流發展模式，優化業務結構，促進港口轉型升級，提高公司市場競爭能力，保證經營業績的持續增長。
　　業內人士分析認為，淮南礦業取得公司第一大股東地位，可以更大程度地發揮蕪湖港長江航線上第一大煤炭能源中轉港口的優勢地位，使蕪湖港成為淮南礦業最重要的煤炭存儲和中轉戰略基地。
　　數據顯示，蕪湖港上半年實現凈利536萬，同比減少72.94%；基本每股收益0.02元，同比減少66.67%；每股凈資產1.495，較上年度期末減少2.92%；凈資產收益率1.01%，同比減少2.71個百分點。
　　受注入優質資產傳聞影響，蕪湖港3月份以來股價從3.70元飆漲到現在的15.69元，漲幅達到335%，走勢曲線完全獨立于大盤行情。