在遞交東航和上航重組方案一個月后，東上重組就率先獲得了其中一個主管部門民航局的批準。 
　　今天，記者從民航局和東航高層方面證實了上述消息，獲得民航局的批文，也是東上重組需要跨過的眾多門檻的第一個，雖然重組工作還有待商務部、股東大會等一一審批通過，但東航總經理馬須倫在今天東航發布面向企業客戶的“出差e”差旅管理平臺期間對記者透露，目前東航和上航的整合工作已經啟動，利用冬春換季的機會，東航和上航的航班時刻就會進行整合優化。
　　馬須倫告訴記者，東航已經收到了民航局關于同意東上重組的批文，目前東航已經開始著手于上航業務層面的相關整合工作，比如利用即將到來的冬春航班時刻換季。
　　作為同以上海為基地的航空公司，東航和上航共飛的航線比較多，因此，雙方重組的其中一個重點也是通過航權時刻資源的統一調配，帶來航線網絡的優化與整合。
　　“東航和上航加起來運營的飛機超過300架，通過冬春航班時刻換季，就可以將這300多架飛機所飛的航線更加合理的利用，”馬須倫透露，11月冬春航班時刻換季后，將通過東航和上航的網絡打造22條“快線”，“快線”的特點一是航班量多，二是間隔時間短，“有的航線一天可以達到14班，每半個小時就有一班，可以滿足不同旅客對不同時刻航班的需求�！�
　　這也意味著，東航和上航統一協調航班計劃已經啟動，比如以前兩家公司共飛卻航班量過剩的航線可以合并，空出的時刻資源可以申請其他有盈利增長的航線，或者加密、加厚現有市場需求旺盛卻運力不足的航線。
　　除了推進重組，東航的信息化建設也是目前的工作重點。今天，東航就推出了國內第一款面向企業客戶的信息化差旅管理平臺“出差e”，可以與企業內部辦公平臺連接，進行自助購票和查詢，并提供差旅管理解決方案，降低差旅成本。
　　據記者了解，東上重組的股東大會將在10月9日召開，除了股東大會，還需要得到國有資產監督管理部門和證監會的批準，另外，還需要經過商務部的反壟斷審查，東航方面希望重組可以在年底前完成。
　　如果兩家公司重組成功，按照2008年的統計，新東航在上�；�地的客運市場份額可以達到47%左右，成為上海市場上占絕對優勢的基地航空公司。在全國的國內客運市場份額也僅次于南航，國際客運市場份額僅次于國航。
　　而對于東航和上航的重組，一直對上海市場同樣重視的國航董秘黃斌在參加國航中期業績網上投資者交流會時表示，東航與上航的整合會改變上海市場的競爭格局，但是不會影響到國航打造上海國際門戶的發展戰略和進程。國航將在上海市場通過與星盟成員的合作，提升國際業務的競爭優勢，加快推進與國泰航空的貨運合作，提升在上海市場貨運業務競爭能力。
　　國航董事長孔棟在今天的業績會上也透露，國航計劃在今年年底前與國泰航空組建一家航空貨運合資公司，目前，合資公司的資產評估已接近尾聲。而此前，雙方簽署的戰略協議中計劃將合資貨運公司的基地放在上海。(陳姍姍　發自上海)