當(dāng)26家民營快遞企業(yè)到北京游說,寄望新《郵政法》在郵政專營范圍內(nèi)留出生存空間的同時,個別民營快遞公司也開始尋找新的突圍之路。昨天,本報記者獲悉,圓通快遞將和韓國現(xiàn)代及另一家日本物流企業(yè)成立合資公司,下個月正式掛牌,以共享雙方網(wǎng)點,拓展海外網(wǎng)絡(luò)。
　新法或致圓通流失4成營業(yè)額 
　　據(jù)悉,圓通與外資的新合資公司注冊地在香港,辦公地點在北京。按圓通快遞總裁喻渭蛟的說法,希望通過合資公司將運件輸送到日本、韓國,日本韓國的運件進入中國。此外,還計劃采用與外國公司合作方式,將國內(nèi)運件派發(fā)往全球27個國家。
　　上海圓通速遞(物流)有限公司是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè),目前主營50kg以內(nèi)小包裹快遞的同城、城際業(yè)務(wù)。如果郵政專營業(yè)務(wù)的限制“異地100g、同城50g”施行,圓通將流失約40%營業(yè)額。分析人士認(rèn)為,這種擔(dān)憂下另覓其他業(yè)務(wù)出路顯得相當(dāng)緊迫。
　　8成國際業(yè)務(wù)被4巨頭把控
　　中國快遞業(yè)務(wù)可分為國際快遞業(yè)務(wù)、以城際快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)為主的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。除國內(nèi)快遞外,80%的國際快遞業(yè)務(wù)被D H L敦豪、F edex、U P S和T N T天地快運四家國際巨頭占據(jù),且以每年10%以上速度增長;而中國郵政、中外運僅占少量市場。資料顯示,這四家國際快遞巨頭的速遞價格普遍低于EM S10%-15%,大大提高了競爭力。國內(nèi)快遞企業(yè)要想在中國國際快遞業(yè)務(wù)中與之分羹不是易事。
　　尤其是民營快遞,規(guī)模偏小,結(jié)構(gòu)松散、信息技術(shù)較落后,資金比較匱乏、人才短缺、員工素質(zhì)較差、政策上存在限制,導(dǎo)致其在現(xiàn)階段業(yè)務(wù)范圍還僅僅局限在快遞,沒有足夠的信息技術(shù)支撐。
　　據(jù)悉,圓通為改善IT和跟蹤系統(tǒng),正和日本富士通與歐洲一知名路由器企業(yè)談,為物流信息化提供產(chǎn)品。今年5月還分別在澳門、香港成立分公司。“到目前為止,中國物流業(yè)對外資仍有門檻。新合資公司注冊地在香港,可能是想借助CEPA,繞過政策障礙�！辈辉竿嘎缎彰�的分析人士表示。
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　　又有外資物流擬分羹國內(nèi)快遞
　　除民營快遞外,外資物流企業(yè)也擬在中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)分一杯羹。近日,日本最大的包裹運送服務(wù)商雅瑪多(Y am ato)通過4.8億元認(rèn)購上海巴士物流有限公司65%股份的方式打入上�？爝f市場。公開資料顯示,上海巴士物流有限公司是巴士集團公司下屬的一級子公司,現(xiàn)有兩大核心業(yè)務(wù)分別是貨運代理和第三方物流。雅瑪多相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,上�？爝f市場每年20%的增速以及2010年世博會可帶來商機。