□中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 戴定一
    《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》推動(dòng)物流信息化進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，為了落實(shí)規(guī)劃中提出的任務(wù)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)組織本次會(huì)議，以便搭建一個(gè)交流、合作的平臺(tái)。本次會(huì)議主要是以應(yīng)用案例的形式開展交流，希望能夠進(jìn)一步明確物流的發(fā)展方向和信息化的重點(diǎn)任務(wù)，促進(jìn)整合標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，發(fā)展專業(yè)化服務(wù)，使物流業(yè)能夠更好地為各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變作出貢獻(xiàn)。
    為了開好這個(gè)會(huì)議，我們組織了全國范圍的物流與采購信息化優(yōu)秀案例征集活動(dòng)，得到了廣泛的支持，共征集了116個(gè)案例。其中，物流企業(yè)38個(gè)，公共平臺(tái)35個(gè)，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用43個(gè)。經(jīng)過初選和專家評(píng)選，最后產(chǎn)生發(fā)布的優(yōu)秀案例53個(gè)。其中，物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用各選出18個(gè)，公共平臺(tái)17個(gè)。
    下面，在分析入選案例的基礎(chǔ)上，我來談?wù)勎覈�物流與采購信息化建設(shè)的三個(gè)領(lǐng)域十個(gè)發(fā)展動(dòng)向。
    一、關(guān)于物流企業(yè)的信息化
    物流企業(yè)的信息化仍然圍繞著物流業(yè)務(wù)的整合與專業(yè)化這兩個(gè)基本方向展開的。入選案例給我們的啟示是：
    1.信息整合與企業(yè)資源、流程的整合密切聯(lián)系在一起，互相促進(jìn)，企業(yè)內(nèi)部的信息平臺(tái)建設(shè)進(jìn)入更新、提高階段。本次入選的案例中，中遠(yuǎn)物流大集中貨運(yùn)主干信息系統(tǒng) （FOCUS）就是這樣的典型。
    中遠(yuǎn)物流在整合自身的資源和業(yè)務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，各地機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，由于開發(fā)商不統(tǒng)一，系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范均不統(tǒng)一，這樣的基礎(chǔ)不能支持跨機(jī)構(gòu)的有效協(xié)作，無法開展一體化業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)的FOCUS確定了明確的目標(biāo)，就是要支撐一體化業(yè)務(wù)，為此必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，系統(tǒng)要統(tǒng)一維護(hù)。這樣的信息化建設(shè)需要有背后的管理體制變革的支撐，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)信息整合與資源、流程整合互相促進(jìn)。
    中遠(yuǎn)物流開拓一體化服務(wù)帶來了組織機(jī)構(gòu)、流程設(shè)計(jì)、管理制度、信息系統(tǒng)等一系列的整合要求，這是許多大企業(yè)集團(tuán)都會(huì)碰到的。一個(gè)核心的矛盾是管理上集中與分散的關(guān)系如何把握。集中多一些有利于整體效率，分散多一點(diǎn)有利于系統(tǒng)的活力，如何選擇？理論上看，解決大企業(yè)整合中的效率與活力之間的平衡關(guān)系并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案。中遠(yuǎn)物流的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們：信息管理的集中度高于經(jīng)營管理的集中度，是一個(gè)好方案，基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，重要的數(shù)據(jù)集中管理，但并不取消分層決策的管理格局。這樣可以實(shí)現(xiàn)效率與活力的兼顧，并且可以根據(jù)需要靈活調(diào)整。
    2.物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展需要高效的開發(fā)平臺(tái)作支撐。我們知道專業(yè)化物流服務(wù)是以個(gè)性化、定制化為特點(diǎn)的，往往是每一個(gè)客戶需要一個(gè)特定的解決方案，也需要一個(gè)特定的信息系統(tǒng)來落實(shí)這樣的方案。物流企業(yè)需要這樣一個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)，即能夠用它來快速開發(fā)客戶的個(gè)性化解決方案，又能夠使所有客戶的定制化系統(tǒng)都能夠在平臺(tái)上運(yùn)行。上海唯智為中外運(yùn)提供的智能運(yùn)輸系統(tǒng)就是這樣的案例。
    此前，中外運(yùn)一直從事貨代、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，后來在發(fā)展一體化服務(wù)的過程中發(fā)現(xiàn)，客戶的專業(yè)化需求差異很大，如何能夠快速形成解決方案和信息系統(tǒng)成為關(guān)鍵因素。上海唯智的兩大優(yōu)勢(shì)使其在眾多競爭者中脫穎而出：一是具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)咨詢能力 （包括業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)變革等）；二是采用SOA的基本技術(shù)架構(gòu)，善于把功能提煉成模塊化結(jié)構(gòu)，子系統(tǒng)之間采用松耦合的連接方式，既滿足柔性化，又提高了開發(fā)效率。
    中外運(yùn)在他們的推薦信中說，他們看重的是上海唯智的 “行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和咨詢能力”，還有技術(shù)上 “先進(jìn)的開發(fā)架構(gòu)”。這是具有普遍性的，物流企業(yè)正在向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，需要的IT服務(wù)商也要具有較高的專業(yè)化水平，一是反映在專業(yè)咨詢能力上，二是反映在先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)構(gòu)架上。
    3.物流信息化的商業(yè)模式需要?jiǎng)?chuàng)新。今天，信息系統(tǒng)已成為物流企業(yè)的命脈，物流信息技術(shù)的專業(yè)化程度也越來越深，這樣就產(chǎn)生一個(gè)新的問題：物流企業(yè)如何建設(shè)自己的技術(shù)支撐體系，滿足 “四要”：業(yè)務(wù)要精通、技術(shù)要先進(jìn)、服務(wù)要貼心、成本要低廉。（下轉(zhuǎn)A4版）
□中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一
（上接A2版）
    上海菱通與德利得物流公司合作的信息系統(tǒng)堪稱一個(gè)典范。他們的做法是這樣的：上海菱通以技術(shù) （國外先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)）入股，并承諾提供終身服務(wù)。德利得低成本使用該系統(tǒng)，還可根據(jù)需求不斷提出修改意見。上海菱通可以獲得分紅回報(bào)，還在合作中提高了物流咨詢能力，促進(jìn)了軟件產(chǎn)品擴(kuò)大市場(chǎng)；德利得則大大降低了信息化投資的成本壓力，有了一個(gè)滿足 “四要”的技術(shù)支撐體系。
    我們?cè)诒景咐龥]有過多討論其技術(shù)的先進(jìn)性，更看重的是商業(yè)模式創(chuàng)新。因?yàn)殚L期以來，物流信息化的兩難(物流企業(yè)投資難和IT企業(yè)盈利難)是市場(chǎng) “叫好不叫座”的根本原因。要靠此類商業(yè)模式的創(chuàng)新破局，才能逐步進(jìn)入良性循環(huán)的佳境。
    二、關(guān)于公共信息平臺(tái)的建設(shè)
    公共信息平臺(tái)一直是物流與采購領(lǐng)域信息化的熱點(diǎn)話題，但是由于其中還有不少認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，還有一些規(guī)律尚未被認(rèn)識(shí)清楚，因此爭議較多，失敗的項(xiàng)目也較多。目前也還遠(yuǎn)不能說公共信息平臺(tái)的問題已經(jīng)清楚了，已經(jīng)形成共識(shí)了。盡管如此，本次推介的公共信息平臺(tái)優(yōu)秀案例，在許多方面是很成功的，具有借鑒意義。值得關(guān)注的幾個(gè)問題有：
    1.如何搭建公共采購平臺(tái)
    開放的公共采購平臺(tái)是電子商務(wù)中一種重要的形式，其難點(diǎn)往往不在于技術(shù)問題，在于商業(yè)模式的選擇上。主要是要解決平臺(tái)的公共服務(wù)與客戶個(gè)性化需求的關(guān)系問題。像采購這樣的重要業(yè)務(wù)，涉及供應(yīng)商的誠信和支付的控制，企業(yè)通常不會(huì)全部外包，而是必須建立自己的采購管理系統(tǒng)，但又希望社會(huì)的平臺(tái)能夠提供一些基礎(chǔ)性、公共性的服務(wù)。必聯(lián)采購網(wǎng)注意到這樣的需求，建設(shè)的采購平臺(tái)取得了滿意的成果。
    他們的做法是：幫助客戶以建設(shè)自己的采購系統(tǒng)為主，配合平臺(tái)的公共服務(wù)為輔，兩者之間做好接口。尤其值得稱道的是，平臺(tái)并不止于技術(shù)服務(wù)，而是配有專門的客服團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用平臺(tái)完成客戶所需要的瑣碎服務(wù)，讓企業(yè)的采購系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)提供的服務(wù)把需求的共性與個(gè)性結(jié)合起來。
    2.艱難前行的公路貨運(yùn)平臺(tái)面臨新的突破
    眾所周知，公路貨運(yùn)是目前物流中最落后的領(lǐng)域。問題的難點(diǎn)還在于公路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是資源分散，帶來了服務(wù)方便靈活的特點(diǎn)；但其落后的根源也在于資源的過于分散，造成無序競爭、惡性循環(huán)。如何整合之、規(guī)范之，形成服務(wù)平臺(tái)體系？這方面的艱苦探索一直在進(jìn)行。公路貨運(yùn)信息平臺(tái)是這種努力的一個(gè)創(chuàng)新形式，恐怕不能僅從幫車找貨、幫貨找車的層次來看此事，而是要看到信息平臺(tái)正催生新的貨運(yùn)業(yè)態(tài)，無論對(duì)于貨主還是車主，還有中間環(huán)節(jié)正產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響。在本次推介的公路貨運(yùn)平臺(tái)中有許多成功的案例，如傳化公路港、匯通天下等，這些案例代表了公路貨運(yùn)市場(chǎng)整合進(jìn)程。這里要介紹的湖南天驕快車系統(tǒng)也是一個(gè)典型，并具有一些新的啟發(fā)。
    湖南天驕快車系統(tǒng)的做法可稱之為三個(gè) “帶動(dòng)”：一是以貨源信息的整合帶動(dòng)車輛資源的整合，表明了貨與車的關(guān)系中貨源是矛盾的主要方面；二是以管理帶動(dòng)服務(wù)，說明此類信息網(wǎng)區(qū)別于一般互聯(lián)網(wǎng)的信息在于有管理，這種管理帶來了交易的可能，所以服務(wù)才有增值，簡言
    之有管理的信息才
    值錢；三是以擔(dān)
    保服務(wù)帶動(dòng)網(wǎng)
    上交易，突破
    了此類網(wǎng)絡(luò)
    只 能 傳 信
    息，不能在
    線交易的難
    題，切入點(diǎn)
    就 是 提 供
    擔(dān)保服務(wù)。
    公路運(yùn)輸
    平臺(tái)是整合標(biāo)準(zhǔn)
    化服務(wù)最基礎(chǔ)、最
    困難的部分，意義重大。現(xiàn)在又有了一些新的發(fā)展：在多元化整合的基礎(chǔ)上，一部分區(qū)域網(wǎng)絡(luò)有了彼此互聯(lián)互通的愿望，這樣建設(shè)全國性的平臺(tái)體系有了可能。
    3.政府如何推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)
    各級(jí)政府在推進(jìn)物流信息化的過程中，都把建設(shè)公共信息平臺(tái)放在首位，因此本次案例中也有不少這樣的成功典范。例如，浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)、安陽 “八卦來網(wǎng)”等。但是毋庸諱言的是，確有許多政府投資的信息平臺(tái)不成功，浪費(fèi)很大，甚至至今有些問題并沒有完全搞清楚，所以后續(xù)的投資可能仍然有很大風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在看來核心的矛盾在于：沒有政府參與，平臺(tái)建設(shè)很難起步；有了政府參與，將來很難彼此整合。這個(gè)矛盾的破解將會(huì)大大促進(jìn)信息平臺(tái)體系的建設(shè)，焦點(diǎn)就是政府如何在平臺(tái)建設(shè)中定好位。
    回答這個(gè)問題，事實(shí)上有兩個(gè)方面的工作：一是政府運(yùn)用財(cái)政資金建設(shè)的平臺(tái)要嚴(yán)格依據(jù)所賦予的行政職能，從事公共的監(jiān)管和服務(wù)，千萬慎入商業(yè)領(lǐng)域；二是政府如何創(chuàng)造環(huán)境條件，使得商業(yè)資本能夠投資信息平臺(tái)建設(shè)，取得市場(chǎng)回報(bào)。顯然回答這樣的問題要比一個(gè)具體項(xiàng)目的管理難得多。
    三、關(guān)于產(chǎn)業(yè)的物流信息化
    各產(chǎn)業(yè)在物流與采購方面信息化是本次會(huì)議的重點(diǎn)之一，因?yàn)檫@是未來最有發(fā)展前景的領(lǐng)域，也是真正能夠反映出物流與供應(yīng)鏈在國民經(jīng)濟(jì)中貢獻(xiàn)的領(lǐng)域。這里有幾個(gè)關(guān)注點(diǎn)：
    1.如何開發(fā)制造業(yè)的第三利潤
    大家知道，制造業(yè)的利潤在向產(chǎn)前產(chǎn)后轉(zhuǎn)移，中國制造如何從規(guī)模的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向效益的提升，從 “做大”走向 “做強(qiáng)”，需要服務(wù)業(yè)作支撐，即打造精細(xì)化供應(yīng)鏈，促進(jìn)制造與服務(wù)的整合。上海博科的三一重機(jī)信息化項(xiàng)目可以給人啟發(fā)。
    博科認(rèn)為，在工程機(jī)械行業(yè)新的競爭格局中，相當(dāng)多的國內(nèi)企業(yè)將成為跨國公司生產(chǎn)與市場(chǎng)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有少數(shù)在產(chǎn)品和服務(wù)上具備核心競爭力的企業(yè)才有可能成為與跨國公司抗衡的佼佼者。三一重機(jī)要以此為目標(biāo)，必須在制造與服務(wù)并重、打造精細(xì)化供應(yīng)鏈和信息化建設(shè)三方面下功夫。特別是在與經(jīng)銷渠道的關(guān)系方面，博科提供了一套分析透徹、措施到位、有所創(chuàng)新的解決方案，建立了一個(gè)比較綜合的應(yīng)用典范，內(nèi)容包括企業(yè)戰(zhàn)略、流程改造、信息系統(tǒng)、配套裝備等各方面。值得稱道的是，這個(gè)解決方案并非因?yàn)榫C合就沒有中心，我們可以看到一切還是緊緊圍繞著 “挖掘第三利潤”展開的。這樣的案例既樹立了機(jī)械制造企業(yè)的標(biāo)竿，也樹立了物流信息化服務(wù)商的典范。
    2.供應(yīng)鏈如何起步
    今天供應(yīng)鏈的理念已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)界不陌生了，但實(shí)際上如何起步的？有許多有趣的故事頗耐人尋味，泛太物流的電信運(yùn)營商物流系統(tǒng)案例便是其一。我國的電信行業(yè)在國際上的地位已經(jīng)很高了，但運(yùn)營商管理水平還有很大空間。泛太物流雖然名不見經(jīng)傳，但看到了這里的機(jī)遇，他們看到運(yùn)營商的采購、物流、資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)分屬不同部門，整合的潛力巨大，而且只有物流商才有這樣的機(jī)會(huì)。
    泛太最初的機(jī)會(huì)是幫助運(yùn)營商進(jìn)行采購代理，依靠其貼心的服務(wù)和精湛的信息技術(shù)，后來業(yè)務(wù)擴(kuò)展到物流服務(wù)，進(jìn)而掌握了客戶所有物資的全流程信息，不僅通過這些信息優(yōu)化了流程，還成為客戶實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)平臺(tái)�？蛻舻墓�應(yīng)鏈搭建起來了，泛太物流的業(yè)務(wù)流也建立起來了，這兩個(gè)流結(jié)合在一個(gè)信息流的基礎(chǔ)上，并把兩家企業(yè)的關(guān)系提升到戰(zhàn)略合作伙伴的地位，彼此很難分離。這個(gè)案例是物流企業(yè)進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)典范。從技術(shù)上看，物流企業(yè)緊緊把握了客戶的信息，使之成為為客戶服務(wù)的資本；從商業(yè)模式上看，物流企業(yè)只有把 “掙客戶的錢”變?yōu)椤皫涂蛻魭赍X”，才有機(jī)會(huì)拓展服務(wù)范圍，參與流程性服務(wù)，與客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。目前泛太物流在電信行業(yè)內(nèi)已經(jīng)完全具有與國際巨頭競爭的優(yōu)勢(shì)。
    泛太的案例回答了一個(gè)問題：什么是物流/供應(yīng)鏈的專業(yè)化解決方案？我看有三個(gè)要素：先進(jìn)的專業(yè)化KPI，配套的關(guān)鍵措施，固化前二者的信息系統(tǒng)。
    3.解密智能：信息化+自動(dòng)化
    系統(tǒng)的智能化是許多技術(shù)專家追求的目標(biāo)，常人看來似乎很高深、很神秘。許多案例證明并非如此，走進(jìn)北京煙草物流中心看一下，原來智能化就是信息化+自動(dòng)化。
    北京煙草物流中心的技術(shù)與管理堪稱國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)，有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：一是集中式配送。規(guī)范了市場(chǎng)，體現(xiàn)了市場(chǎng)專賣的要求。二是透明化流程。信息化覆蓋全流程，采集的數(shù)據(jù)成為決策的依據(jù)。三是關(guān)鍵作業(yè)自動(dòng)化。自動(dòng)化不僅僅靠機(jī)械裝備，還要靠作業(yè)模型的提煉，才能為機(jī)械裝備提供控制參數(shù)。
    4.企業(yè)物流如何轉(zhuǎn)變?yōu)閷�業(yè)化物流企業(yè)
    我國的專業(yè)物流企業(yè)還不多，值得關(guān)注的一個(gè)動(dòng)向是企業(yè)物流正在實(shí)現(xiàn)向?qū)�業(yè)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，可能未來的專業(yè)物流企業(yè)主要將來自今天的企業(yè)物流。開灤國際物流有限公司的案例是一個(gè)例證。
    我國的大型工業(yè)集團(tuán)正處于一場(chǎng)深刻的變革之中，其中物流資源的管理相對(duì)集中、相對(duì)分離是一個(gè)重要?jiǎng)酉�。開灤國際物流有限公司就是在這樣背景下的產(chǎn)物，獨(dú)立以來發(fā)展很快，已成為專業(yè)化的5A級(jí)物流公司。他們面臨的兩個(gè)主要問題是：解決好煤炭物流中的專業(yè)服務(wù)與共性服務(wù)的關(guān)系，解決好母公司市場(chǎng)與社會(huì)市場(chǎng)的關(guān)系。在其成長發(fā)展的歷程中，由于一直注重信息化建設(shè)，可以從他們信息化的發(fā)展史看出企業(yè)不同階段的特點(diǎn)，目前的信息系統(tǒng)GS5.0就是積累的結(jié)晶。這套系統(tǒng)的成長歷史凝聚了開灤物流從企業(yè)物流走向物流企業(yè)的過程，也成為企業(yè)最寶貴的資產(chǎn)。
    本次會(huì)議推介的案例精彩紛呈，這里僅僅是選了幾個(gè)代表來說明物流信息化的一些新發(fā)展。通過這些案例我們也希望能夠提供一些視角，說明信息化只是工具，其價(jià)值是要從應(yīng)用效果去尋求，信息化進(jìn)入了一個(gè)依靠需求來驅(qū)動(dòng)的新階段。為此，要善于觀察需求，研究需求，勇于創(chuàng)新。
    希望下一次有更多的案例涌現(xiàn)，反映我國物流與采購的信息化事業(yè)不斷的發(fā)展，更反映出我國國民經(jīng)濟(jì)的勃勃生機(jī)。