□本報(bào)記者范云兵
    近年來，隨著我國冷鏈物流的逐漸升溫，很多外資冷鏈企業(yè)也將眼光瞄向了這個(gè)新興市場。而與諸多國際冷鏈企業(yè)頻頻高調(diào)亮相國內(nèi)各大論壇相比，美國普菲斯冷凍倉儲服務(wù)有限公司 （以下簡稱普菲斯）在中國的擴(kuò)張，則顯得有些 “內(nèi)斂”。
    日前，普菲斯在上海臨港物流園區(qū)低調(diào)舉辦了冷庫建設(shè)奠基儀式，成為首個(gè)在中國自行建造和運(yùn)營冷庫設(shè)施的美國公司。據(jù)了解，這一占地面積2.6萬余平方米的冷藏倉庫建成后，將成為中國最先進(jìn)的單層冷庫項(xiàng)目之一。
    “雖然現(xiàn)在上海的冷藏庫容量遠(yuǎn)未飽和，但普菲斯冷庫建成后，肯定會憑借先進(jìn)的技術(shù)和管理瓜分我們的市場。”上海一位國有冷藏庫的管理人員不無擔(dān)憂地說。
    而普菲斯首席執(zhí)行官JohnGali－h(huán)er則表示： “該冷庫是普菲斯在中國規(guī)劃建設(shè)眾多先進(jìn)設(shè)施中的第一個(gè)。這也意味著，普菲斯將在中國建造更多的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施�！�
從合資走向獨(dú)資
    高調(diào)也好，內(nèi)斂也罷，冷鏈巨頭們的目的只有一個(gè)——在日益擴(kuò)大的中國冷鏈?zhǔn)袌鲋蟹值靡槐�羹。隨著我國食品、生物醫(yī)藥等冷鏈產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，市場對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求也水漲船高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，我國冷藏車保有量約為3萬輛，冷藏庫容量為1100萬噸/次。而來自科爾尼咨詢公司的預(yù)測稱，未來10年內(nèi)，我國冷藏車與冷藏庫年均增長量將分別達(dá)到28%和30%。
    活躍的外國資本，當(dāng)然也敏銳地嗅到了這塊肥肉的氣息,并憑借技術(shù)和資金的優(yōu)勢，正逐步擴(kuò)大在中國市場的優(yōu)勢。而合資，尤其是與大型國企合資，是跨國冷鏈運(yùn)營商在中國興建冷庫、生產(chǎn)冷藏車和食品陳列設(shè)備的主要形式。
    據(jù)了解，目前，我國大量的冷庫資源主要由國企掌握。雖然大部分由于建設(shè)較早，造成技術(shù)裝備老化、服務(wù)功能單一等問題，但外商利用資本、技術(shù)和管理的輸入，對原有的豐富資源進(jìn)行改造或新建后，反而能更好地實(shí)現(xiàn)本土化。去年，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳洲太古公司就共同投資組建了廣東太古冷鏈物流有限公司，前者占合資公司40%的股權(quán)，后者占60%。新合資公司業(yè)務(wù)定位于中高端進(jìn)口冷凍食品的儲運(yùn)。建成之后，新合資公司的冷庫容量將達(dá)到4萬噸，成為中國最大的冷藏服務(wù)提供商之一。
    國內(nèi)的大多數(shù)倉庫擁有者，由于資金、技術(shù)等各方面的壓力，無法“盤活”龐大的冷庫資產(chǎn)。與外方合作，借外方的優(yōu)勢發(fā)揮冷庫的功能，從而取得一定的收益，也成了眾多國企的不二選擇。而這，恰恰又加劇了我國冷鏈企業(yè)與外資企業(yè)之間的差距。
    除此之外，相對于冷藏庫，冷藏運(yùn)輸車的技術(shù)要求更高，中國市場受到國際巨頭的沖擊也更為明顯。20世紀(jì)90年代，美國的大冷王和開利分別在中國建立合資企業(yè)，幾乎占據(jù)了中國當(dāng)時(shí)90%以上的市場份額。雖然近年來，國產(chǎn)品牌市場占有率逐步擴(kuò)大到50％，但國外品牌在制造難度大、技術(shù)要求高的獨(dú)立機(jī)組上，仍舊占據(jù)著市場主力位置。
    在超市便利店的冷藏設(shè)備上，外資也占據(jù)了有利地位。由日方控股的合資企業(yè)大連三洋冷鏈有限公司制造的超市陳列柜，已占據(jù)40%以上的市場份額。
    而近年來，隨著中外合資合作的發(fā)展，外商已經(jīng)初步克服了 “水土不服”的癥狀，逐步向控股、獨(dú)資方向發(fā)展。
    此次普菲斯的冷藏庫項(xiàng)目建設(shè)就是自行建造和運(yùn)營的。 “該設(shè)施建成后，將成為普菲斯全球網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的一處�！盝ohnGaliher指出。有了這樣一個(gè)巨型的冷藏庫，普菲斯將憑借在冷庫倉儲運(yùn)營方面的專業(yè)知識，為中國的本土及跨國食品企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的冷鏈解決方案。當(dāng)然，普菲斯也將憑借這一項(xiàng)目逐步打開中國的冷鏈?zhǔn)袌霾�獲取巨額財(cái)富。
利大于弊
    目前，全球冷鏈巨頭英格索蘭在中國的擴(kuò)張極為高調(diào)，頻頻出現(xiàn)在各種冷鏈論壇的會場，其目的不言而喻。但這其中有一個(gè)客觀事實(shí)：包括英格索蘭在內(nèi)的國外的冷鏈企業(yè)的進(jìn)入，帶動了中國冷鏈?zhǔn)聵I(yè)的發(fā)展。英格索蘭中國區(qū)總裁宋振寧先生在接受記者采訪時(shí)表示，英格索蘭為眾多的公司解決了冷鏈技術(shù)問題和方案問題。經(jīng)過20多年的發(fā)展，英格索蘭在中國的投資達(dá)到了4.36億美元，并為中國創(chuàng)造了6000多個(gè)工作崗位。
    同樣，普菲斯也將把先進(jìn)的冷藏庫技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)中國。上述冷藏庫管理人員表示，不得不承認(rèn)我們的水平與發(fā)達(dá)國家存在著一定的差距，不斷的外資融入可以帶動國內(nèi)冷鏈建設(shè)水平的提高。
    中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)也明確表示，外資的注入 “利大于弊”。他認(rèn)為，外資的進(jìn)入，占領(lǐng)了一部分中國物流市場，蛋糕被切走了一塊；同時(shí)，外資企業(yè)用高薪與中國物流企業(yè)爭奪稀缺的物流人才，也對民族物流企業(yè)造成壓力。但是，另一方面，外國物流企業(yè)的進(jìn)入，打破了原有格局，帶來了先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作模式、管理規(guī)范、技術(shù)保障與優(yōu)秀人才，以及大量資金，這加快了中國物流業(yè)的改造、重組與升級，推進(jìn)了物流的市場化進(jìn)程，加速了物流市場的形成。
    而從近年來的實(shí)際發(fā)展來看，外資的進(jìn)入并未對中國冷鏈企業(yè)造成威脅，而是帶動國有冷鏈企業(yè)、民營冷鏈企業(yè)共同發(fā)展。經(jīng)過競爭、發(fā)展、磨合，三者都在市場上有了各自定位。但由于中國傳統(tǒng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)基數(shù)太小，蛋糕不可能一下子變得很大，這必然加劇這三股勢力之間，以及三股勢力內(nèi)部的競爭。而競爭的結(jié)果，必然會現(xiàn)出冷鏈?zhǔn)袌龅膬?yōu)化重組和重新洗牌。