倫敦船舶經紀公司SSY日前發表干散貨新船交付統計報告，顯示在今年內交付的新船中，只有23.7%已經在上半年完成交付，預料下半年將有470萬噸新運力進入市場。船舶經紀直言，過多新船在下半年涌入市場，必令干散貨新船租金受壓，波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)亦難望回升。

　　海運業市場前景不明朗，現時不少船東傾向撤銷新船訂單和推遲交付日期，甚至有新船建成后仍置于船廠中，令市場運力增幅未及預期般快。而BDI亦受中國對鐵礦石龐大需求，以及新船放緩進入市場因素影響，自踏入09年一直穩步回升，但情況將可能在下半年急遽轉變。

　　運力過剩問題困擾海運業界，新船交付速度自然成為各方關注議題。SSY今次依據船廠船期表進行半年統計，結果顯示，相對今年首季只有11%的干散貨新船進入市場，次季交付步伐已稍見加快，不過在原定于今年內交付的967艘干散貨新船中，仍只有230艘已經進入市場，比例不足四分之一。

　　更多新船堆積在下半年交付，干散貨船租金有可能會嚴重受壓。據國際船舶網統計，今年全球共有172艘海岬型新船交付，但上半年只有37艘進入市場，占總數21.5%。巴拿馬型新船全年交付量應為137艘，上半年卻只交付44艘，占總數32%。大靈便型船和小靈便型船全年交付量則分別為331艘和327艘，上半年交付量只有82艘和67艘，各占25%和20.4%。