據國際船舶網獲悉，國外媒體目前有一新的觀點，即面臨新船延期交付或撤單時，造船廠似乎比船東更占上風。而持這一觀點的克拉克松總經理Martin Stopford 指出，全球有5330 億美元的新船訂單中大部分受法律制約，幾乎所有合同都具有100%的法律制約。他說，最近從造船廠有關人士了解到已經簽訂的新船合同中造船廠確實具備較完善的法律條文，很多造船廠已經準備好應對市場經濟蕭條情況下船東的延期交付和撤單要求。