造船業是定海區重點扶持的產業，近年來發展勢頭迅猛，已成為定海區臨港工業的支柱產業。目前定海已掀起新一輪造船投資的熱潮。據定海區經濟貿易局產業投資科科長倪陽光介紹，“338工程”中的11個船舶項目，總投資73.11億元，至“十一五”末可全部建成投產，屆時將為定海區的工業生產總值增加300億元。 
 集群發展凸顯優勢
　　 倪陽光說，定海區不乏灘短、水深、面寬、工程地質和掩護條件好的地段，適合建造船廠。幾年來，定海抓住機遇，發揮優勢，先后引進了太平洋海洋工程、辻產業、中電綠科等一批大型船舶工業項目，提升了定海船舶工業的產業規模和層次。
　　 2006年12月19日，總投資8億元的太平洋海洋工程在長白鄉洞坑山嘴開工，全部建成后預計年營業額可達100億元以上。該項目作為集海洋設備制造、船舶生產維修為一體的綜合基地，是定海打造先進臨港工業基地的一個大型重裝備項目，具有技術先導性強、產業關聯度高、資金密集與勞動密集結合等特點。
　　 3個月后，辻產業船務工程項目在定海小沙鎮定海工業園區舉行開工儀式，小沙與長白之間乘渡輪只要20分鐘就可到達。據介紹，長白鄉還引進了投資16.35億元的中電綠科項目，定海工業園區也相繼引進了舟山增洲船舶修造有限公司等。
　　 倪陽光說，將造船企業和配套企業規劃在一起是經過考慮的，船企和配套園建在一個區域，可以統一規劃水、電、氣、路、通信等基礎設施，避免重復建設，可以以大企業為龍頭、小企業為補充，廠際協作，優勢互補，形成產業鏈，產生集群效應。
 多業并舉規避風險
　　 在“338工程”項目表中，記者看到，無論是在建的還是即將建設的船企立項報告，均為一業為主，多業并舉，既造船又修船，有的還兼營船舶配套和海洋工程。
　　 “造、修、配、運與岸外工程并舉，哪個市場好，就主打哪一個，是現在船企主要經營戰略�！倍ê�區經濟貿易局紀委書記易榮新說。
　　 浙江正和造船有限公司，投資方青島正和航務有限公司原是搞海運業的，2004年11月在舟山冊子島投資4.5億元建造了一家現代化造船企業，主要造2.7萬噸、5.7萬噸、3.3萬噸的運木船、散貨船，至今已經開工12條，完成了6條。今年8月即將投產的舟山增洲船舶修造有限公司的投資方本是余姚市增洲鋼管廠，落戶在定海工業園區，占地面積524畝，總投資7.4億元。太平洋海洋工程更是以生產石油勘探平臺、海上浮式儲卸裝置與修造船業務多項業務并進。
　　 面對記者有關如此安排會不會影響產品做專做精的提問，某船企負責人回答說：“船市風云多變，當前的一路高歌，可能蘊含了即將到來的較長時間的調整。造船的投入大，建設周期長，不容易快速撤出，建設新企業時必須多手準備，修船不景氣的時候就造船，造船不景氣的時候就修船。”無風操槳，有風揚帆，船企老板們準備了多種對策，規避船市風險。
　　 對于未來的船市走向，船企老板們多持樂觀態度，目前他們手上都接有訂單，未來幾年的生產業務不成問題。易榮新說：“現在鼓勵一些小的船舶企業為大船廠做配套船業，分段造船。這樣不僅可以實現資源整合，還能有效發揮各自特長，互惠互利�！�