上周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持上升態勢，市場運價穩中有升，拉動綜合指數再度上揚。8月28日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報920.24點，上海地區集裝箱運價指數報871.97點，分別較前一周上漲6.1％和9.0％。
　　歐洲航線，上周貨量繼續走高，船舶平均艙位利用率保持在滿艙水平，市場運價穩中有升。8月28日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報1182.93點，地中海航線運價指數報1377.94點。業內人士分析，盡管今年歐洲、地中海航線貨運高峰較往年來得較晚，但旺季行情卻頗有后來居上之勢。其中地中海航線的表現尤為突出，傳統上，8月下旬已是地中海航線由旺轉淡的貨量回落期，但在今年收貨人補庫需求大幅增長的強勁拉動下，原本市場預料的回落行情并未出現，相反，持續火爆的運輸需求令船公司對第三季度的整體后市頗為樂觀。考慮到目前歐洲經濟已開始有所企穩、居民消費需求正逐步抬頭，如果現階段的市場行情能得以較好地保持，不排除今年歐地航線旺季行情有所延長的可能性。受此鼓舞，原本增勢放緩的市場運價也有望再度拉高。據悉，目前已有多家船公司宣布將在9月上旬再度上調市場運價，幅度則在250美元/TEU左右。
　　北美航線，上周貨量小幅上升，船舶平均艙位利用率繼續保持在滿艙水平。市場運價震蕩運行。8月28日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報825.93點和1160.51點。業內人士反映，8月份漲價計劃成功實施令市場信心為之一振，多數船公司開始看好北美航線的后市行情。隨著美線旺季的日益臨近，運輸需求上升之勢有增無減，考慮到目前的運價水平仍未達到航線經營的盈虧平衡線，多數船公司已計劃在9月初加征旺季附加費，幅度則在400美元/FEU左右。
　　日本航線，傳統旺季正逐步嶄露頭角，加之恰逢月底出貨高峰，上周貨量穩中有升，上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率攀升至75％左右。市場運價基本穩定。8月28日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報784.95點。