“物流業調整與振興規劃”出臺已近半年。在一陣轟隆隆的雷聲過后，企業發現，想象中的甘霖并沒有普降大地。
　　劉東輝，在唐山經營著一家配送公司，十來臺車，五十來號人，給幾家餅干、洗發水等快速消費品公司往各家超市送貨。面對越來越不好做的生意，劉東輝日常也上上網，研究一下政策，看看他的公司該往哪個方向走。
　　“物流業調整與振興規劃”擠上了十大規劃的末班車，讓他很是自豪了一番，理論多了起來，在客戶面前的搖桿也挺直了許多，仿佛“規劃”一下子讓他從奴隸社會一步跨越到了社會主義。
　　一次拜訪客戶時，劉東輝向賣餅干的小林提出了漲價要求。小林很是納悶，現在誰的貨都不多，我讓他配送就不錯了，這廝難道吃錯了藥，在這個時候提出要漲價？劉東輝的理由冠冕堂皇，按照物流振興規劃的精神，全社會要提高物流效率，更新設備，要培訓員工。這些都需要錢，所以要求提高服務價格。
　　小林幾句話就驚醒了劉東輝：你漲價，我就找別人去。這世道，別人降價都來不及，就你那幾桿破槍，還提漲價，別拿什么規劃來嚇唬我。
　　劉東輝的漲價計劃立刻被擊的粉碎。實際上，“物流業調整與振興規劃”對劉東輝這等規模的企業，幾乎沒有考慮在內。
　　回到宏觀大勢，在物流業調整振興規劃出臺近半年后，進一步細化的促進物流業發展的政策即將陸續出臺。接下來的3、4個月時間，或有20多項促進物流業發展的具體政策出臺。“糧食物流規劃”、“農產品物流規劃”、“煤炭物流規劃”、“物流標準規劃”、“物流園區規劃”、“商貿物流規劃”、“應急物流規劃”等專項規劃也將出臺，物流業政策密集期將到來。
　　一些地方政府早已開始行動，打造各自的物流中心。上海市制定下發了貫徹《物流業調整和振興規劃》實施方案，計劃到2011年，基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一，物流業增加值年均增速保持在10%以上。河南鄭州市將投資100億元，用三年時間建設全國乃至亞洲有影響力的糧食物流園區。
　　據悉，這些子規劃、細則大多按照那些行業前十物流企業的實力與胃口打造的。但是，劉東輝等中小企業限于資質、規模、實力等限制，能這些子規劃、細則得到什么？除了未知數，就是迷茫。
　　從夢中驚醒的劉東輝，發現什么是自己最需要的：流動資金、貨源、重復征稅。而這三個方面，他指望“規劃”能給他解決重復征稅這個老大難問題就行了。
　　從上半年數據來看，物流業不能獨自振興與回暖，而與整個經濟走勢密切關聯。目前，油價已經抬頭，而“規劃”很可能不能當飯吃，劉東輝的日子還得走一步、看一步。