日本國土交通省在近日召開的交通政策審議會上披露了包括羽田、伊丹機場在內的26個國家管理機場的經營情況，其中約占8成的20個機場為經常虧損。業內人士稱，由于航空需求的減少，機場經營將更加困難，提高機場的經營效率勢在必行。

　　日本國土交通省在當天的會議上公布了2006年度各機場的收支情況。實行股份公司制的成田、中部、關西3個機場和地方自治體營運的機場不在統計范圍內。統計采用了企業會計方式，飛機跑道等設施的折舊費也一并計入，飛機燃料稅等沒有反映在收支帳目中。

　　在經常盈虧的帳目中出現盈余的只有大阪伊丹、新千歲、德島、廣島、鹿兒島和熊本6個機場。其中大阪伊丹機場盈利43億日元，新千歲機場16億日元，鹿兒島機場2億日元，熊本機場將近2億日元。這些機場多為距東京較遠而且與新干線等競爭較小的機場。羽田機場由于擴建新跑道的資金投入和貸款需要支付的費用巨大，帳面顯示虧損280億日元。旅客較多的福岡和那霸機場由于機場土地租用費負擔沉重，其帳面虧損都超過了50億日元（分別為67億日元和54億日元）。北海道等機場的收支情況也很悲觀。

　　據稱，日本26個國家管理機場的收支采取一攬子管理方式，長期以來收支情況缺乏透明度，日本國土交通省對此提出了批評，同時要求包括管理地方機場的自治團體在內，必須提高機場營運收支的透明度，適時公布機場的收支情況等信息。