早在今年5月，德國船東同意以獲得股權為交換，減免智利南美輪船租金以來，業界就擔心會有其他船公司提出類似的要求。  　　如今，這一擔心正成為事實。據經紀人介紹，有一大批船公司正尋求與船東重新談判長期租約。其中，風聲最大的是赫羅伯特，他們已經對外證實正在與船東進行有關租金減免的談判，以期減輕公司的財務壓力。可以預料，其他船公司也將跟風而動，以免在競爭中被置于不利地位。 
　　集裝箱船租價繼續低位徘徊，但許多船的租約都是在幾年前簽訂的，租金價格遠遠高于現行水平。當時，船公司唯恐租金會漲得更高，因而樂于簽下長約。孰知，租金走勢恰與預期相反，一路往下。至上周末，Maersk Broker經紀行的4周移動平均指數（moving average index）已降至366點。另外，據他們預測，目前3950 teu-5199 teu船型的平均期租價格為6400美元/日。相比之下，08年的平均租金超出28000美元/日，今年以來的平均租金為7288美元/日。在小船型方面（200 teu-399 teu），目前的租金水平略高于2900美元/日，但08年的平均租金則要超過6000美元/日。 
　　另悉，德國船東正在探索成立公司掌控歐洲市場上支線運力供給的可能性。目前的焦點集中在貸款談判。船東Global Ship Lease將在本周末前宣布與銀行有關擴大免除還款談判的進展。 
　　盡管行情不好，但市場上仍有成交，或是租約延展，只是租期往往非常短。據悉，美總輪船已租下了“ER Darwin”號（2811 teu），完成一趟亞洲至中東的往返航次，租期20天，租金為4100美元/日。漢堡南美則租下了“Bravo”號（2672 teu），租期2個月，外加6個月的續租選擇權，據傳租金為5350美元/日。