□實習記者范云兵
    “中國是一個很大的市場，美國的冷鏈企業在這里有很大的發展空間，但中美之間沒有一個統一的行業標準，這給投資者帶來一定的難度。這次交流會讓我們更多地了解對方的標準與規范，有利于更多的美國企業來華投資，也有利于更多的中國食品走出國門。”7月21日，在中美冷鏈標準交流新聞發布會上，美國駐華大使館農業貿易處主任莊孟德如是說。
    中美冷鏈標準交流會旨在搭建一個中外信息交流平臺，探討和規范冷鏈行業的技術標準和管理體系，并通過協商制定一個統一的標準，從而促進國際貿易的發展。
基礎設施創造價值
    “冷鏈物流的發展，首先需要基礎設施建設到位，包括持續的能源供應、公路、港口設施和空運能力的。”英格索蘭冷鏈集團執行總裁DennisGipson告訴記者。截至目前，英格索蘭在全球擁有6.4萬名員工，80多家工廠全部具有生產制造和裝配運營的能力，其零配件以及維修中心遍布全世界各地。也正是擁有如此強大的制冷設施制造能力，英格索蘭在全球創造了巨大的財富。
    “當然，冷鏈基礎設施的投資非常大，但是其利潤回報率也是相當可觀的。”DennisGipson說。英格索蘭在中國的一項實驗表明，2006年中國的葡萄產量為620萬噸，如果儲藏、運輸、銷售全部在低溫條件下運行，大約要投資6.49億元，而回報可以達到8.82億元，投資回報率為36%。
    但目前，國內的現實是，食品銷售點雖然達到20萬個，其冷鏈生產、運輸、銷售的基礎設施極不健全。尤其在中國這樣一個地域廣闊的國家，食品要經過“長途跋涉”才能運往目的地。因此，運輸能力的高低在一定程度上決定了冷鏈水平的發展。
    DennisGipson的觀點得到了與會專家的認同。中集集團負責人就認為，我國冷藏車制造水平不高為冷鏈運輸安全帶來了隱患。目前我國保有的3萬輛冷藏車中，95%以上是技術落后的小型車，且分布極不均勻，服務網絡和信息系統也不健全。該負責人還表示，冷藏車高昂的價格正成為制約了我國剛剛起步的冷藏運輸業的一大障礙。因此，建議政府對購買冷藏車給予專項資金支持。
統一標準實現價值
    “其實，一項有效的食品安全項目不僅僅是溫度管理，法律規范和行業標準的制定也很重要。”DennisGipson說。
    據統計，我國每年有超過20%的易腐產品由于沒有很好的冷藏，在運輸過程中被浪費。其中，冷鏈環節之間轉換沒有統一的標準是重要的原因之一。“要更大的實現易腐產品的價值，冷鏈統一標準的制定、宣貫、實行迫在眉睫。”與會的一位專家表示。
    對此，中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示，統一的冷鏈標準對于冷鏈物流的發展具有重要的作用。在標準化方面做工作，可以加快食品加工的集約化，更好地保障食品安全。隨著我國冷鏈物流的發展，以標準服務帶動相關的管理、行業、設備、人員等標準體系的建設也取得了一定的成績。《肉與肉制品物流規范》等四項標準已經制定并實行，《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》等兩項標準正在報批中，冷鏈物流技術與管理規范、冷庫安全規程等標準已經列入今后重點計劃。
    全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會秘書長劉衛戰告訴記者，今年有16項冷鏈物流標準立項，在2011年基本上起草完畢。屆時，我國的冷鏈物流標準將基本形成體系。
    盡管如此，與先進國家的冷鏈系統相比，我國冷鏈物流的發展，還僅僅處于初級階段。對此，美國農業部的ClemenGehlhar博士表示，加強中國冷鏈行業的整體規劃和研究，加快中國冷鏈行業的標準規范體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。政府應當制定冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導；行業組織應積極發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；相關企業應根據市場規則具體運作，合力推動中國冷鏈行業的進步。將美國成熟的經驗介紹到中國來，可以讓中國快速的建立和完善適合中國國情的冷鏈運營模式和標準體系，從而有效地減少浪費和食品安全危機，創造更大的價值，從而最終造福消費者。
    “美國冷鏈行業的發展在世界上是比較領先的。通過這次交流，我們對美國冷鏈行業一些領域里的標準體系有了更深刻的了解，也對我們今后制定冷鏈標準提供了可借鑒的經驗。”一位與會專家說。