2008年，物流總額接近90萬(wàn)億，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值16.5%，占GDP的6.6%。物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為兩千萬(wàn)人，物流業(yè)增加值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位。同時(shí)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP18.1%，每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將帶動(dòng)三千億元的效益。

　　2008年8月實(shí)體經(jīng)濟(jì)受影響之后，包括國(guó)際貿(mào)易急劇下降，目前的國(guó)際物流的需求同比下降接近30%，一些國(guó)際物流的合同被迫取消。而國(guó)內(nèi)物流的需求下降幅度也超過(guò)10%以上，有的業(yè)務(wù)甚至下降60%。在上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本提升的雙重壓力下，目前已有超過(guò)4成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。大型物流公司業(yè)務(wù)大量萎縮，中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入30年來(lái)最為困難的一年。

　　2009年2月25日，物流入主十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃最后席位。

　　物流業(yè)因何躋身十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃？

　　作為服務(wù)業(yè)的重要分支，物流業(yè)與此前提出振興規(guī)劃的九大產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系，有人把它稱(chēng)為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈”。物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大，充分體現(xiàn)了物流業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶、橋梁作用。

　　物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條特別長(zhǎng)。物流業(yè)可以成為一個(gè)全球零件采購(gòu)的貿(mào)易代理商，之后把這些零件從全球各地，通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)，也包括鐵路運(yùn)輸，把它集合到組裝廠。到了組裝廠之后，物流企業(yè)可以對(duì)這些零件進(jìn)行一些檢測(cè)、進(jìn)行一些最為初級(jí)的裝配，然后按照汽車(chē)組裝流水線裝配的速度，進(jìn)行排序和及時(shí)的配送。車(chē)輛制造完畢之后就成商品車(chē)了，商品車(chē)往全球各地的銷(xiāo)售，物流公司可以把它安全地送達(dá)到全球各地的4S店。車(chē)輛以后在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的選裝件、選配件，物流公司都可以幫它做，直至到車(chē)輛維修所需要的備件，物流公司可以幫他完成全球的配送，和中國(guó)的其它行業(yè)還完全不一樣。物流就像人的血管一樣，無(wú)論你其它器官怎么健康，如果沒(méi)有新鮮的血液來(lái)供應(yīng)的話，恐怕都會(huì)萎縮。

　　我們知道，物流業(yè)越發(fā)達(dá)，物流的成本也就越低。美國(guó)的物流成本占到GDP的比率是9%，但是中國(guó)達(dá)到了18.1%，幾乎是兩倍。成本高的原因有兩個(gè)：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，因?yàn)橹袊?guó)實(shí)際上是一個(gè)初級(jí)產(chǎn)業(yè)占很大比例的國(guó)家，比方說(shuō)運(yùn)煤炭、發(fā)電、運(yùn)鐵礦石、煉鋼，這里面實(shí)際上每產(chǎn)生一度電，或者每產(chǎn)生一噸鋼，產(chǎn)生的物流量非常大，并且這種產(chǎn)品的附加值都比較低，自然物流成本占它的增加值部分實(shí)際上也就高了。二是在國(guó)際物流發(fā)展規(guī)律就是，隨著物流管理水平的提升，隨著物流服務(wù)環(huán)境的改善，這個(gè)比率是可以不斷下降的。

　　物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃三大亮點(diǎn)：

　　物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之一。積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，具體措施，九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送和大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。

　　物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之二。完善稅收制度，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。具體措施，重點(diǎn)發(fā)展9大物流區(qū)域，建設(shè)10大物流通道和21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市。

　　中國(guó)物流有70多萬(wàn)家物流企業(yè)，與歐美、日韓這樣一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們處于起步階段，一般在成熟國(guó)家有幾百家、上千家，這已經(jīng)是一個(gè)非常龐大的數(shù)字了，中國(guó)卻有70多萬(wàn)家！在很多貨運(yùn)市場(chǎng)里面，可能就是一個(gè)夫妻檔，也許一輛車(chē)也沒(méi)有，可能就一部電腦、一部電話，也叫物流公司，也可以做所謂的物流貨單業(yè)務(wù)。

　　物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之三。加快物流企業(yè)兼并重組，做強(qiáng)、做大物流企業(yè)，提高它的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。具體措施：鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組。振興綱要從發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，定了一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)和一個(gè)近期目標(biāo)，近期目標(biāo)就是要如何解決目前金融危機(jī)對(duì)我們這個(gè)行業(yè)所帶來(lái)的一些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)我們物流業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。所謂長(zhǎng)期目標(biāo)，是到2011年，建立一個(gè)完善的物流服務(wù)體系，使物流業(yè)的增加值，每年能夠超過(guò)10%。

　　物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃目標(biāo)：

　　3年后，到2011年，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)；第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上。