在今年上半年實現貨物吞吐量、集裝箱吞吐量兩項指標正增長的基礎上，天津港有信心完成全年貨物吞吐量在確保3.6億噸基礎上，力爭3.8億噸及集裝箱900萬標箱的確保指標。 
天津港發言人、宣傳部副部長歐永林在接受記者專訪時指出，天津港逆勢而上的原因，一是積極采取措施，建無水港、建物流平臺，加大貨源和航線的開發力度；二是天津港在綜合性港口建設方面做到了先行一步，實現均衡發展、科學發展。 
半年1.84億噸增1.2% 
他說，在全球金融危機不利形勢下，全國外貿出口量回落20%以上，天津港也受到影響，但影響很小，因為天津港內貿和外貿基本持平，外貿依賴度不高。同時，天津港內貿航線異軍突起，彌補了外貿的低迷，此消彼長，使天津港發展比較穩健。 
今年上半年，天津港吞吐量1.84億噸，同比增長1.2%，其中內貿貨同比增長3.3%。集裝箱共416.1箱，同比增長1.9%，其中內貿箱同比增長33.9%。此外，天津港以其綜合大港貨類品種齊全的優勢，外貿鐵礦石、原油和內貿鋼材、糧食的增長，有效地彌補了煤炭等貨類下滑的缺口，保持了整體增長的良好勢頭。 
歐永林表示，港口的競爭是有規律的，每個港口都有各自的腹地范圍。物流運行有一個規律就是流向成本最低的港口，環渤海港口的競爭集中在港口的交叉腹地。他說，沈陽到大連港與到天津港距離差不多，河南到天津港與到青島港距離差不多，沈陽、河南就成為了港口之間的競爭地。 
今年再建6個無水港 
「現在乃至將來一個時期，港口之間的競爭不僅僅是規模和功能的競爭，還是物流網絡和物流體系的競爭。」歐永林說，為了應對港口之間的競爭，天津港未雨綢繆，先行一步，加強了腹地無水港的建設。 
去年建成10個無水港，今年還要再建6個，目前2個已經掛牌，另4個今年一定建成。此外，天津港還積極拓展服務內容，上半年成立了天津港物流發展公司，把一些相關聯的業務，如貿易、堆存、代理、集港等合并為一個公司，成為天津港發展物流網絡的核心，通過運作向周邊輻射、集散，使服務體系更加健全、運作更加高效。