從日前召開的第七次全國物流園區交流研討會上獲悉，按照《物流業調整和振興規劃》的要求，全國物流園區專項規劃正在加快研究和起草過程中，中國物流與采購聯合會已經就此廣泛征求了多方意見。 
　　中國物流與采購聯合會會長陸江認為，制訂統一、科學、權威的物流園區專項規劃，需要在政府有關部門的指導下，多方參與，形成合力。 
　　首先，園區規劃應該立足于物流業發展的實際需求，服務于經濟發展全局，各相關部門要加強協調，各種運輸方式要銜接配套，各類運輸場站、樞紐和倉儲設施要整合利用。 
　　其次，各地規劃要服從于全國規劃，充分體現九大物流區域、十大物流通道和三級節點城市的基本布局，避免區域內的同質化競爭。其中，九大物流區域包括以北京、天津為中心的華北物流區域，以沈陽、大連為中心的東北物流區域，以及以青島為中心的山東半島物流區域等；十大物流通道包括東北地區與關內地區物流通道，東部地區南北物流通道等；而三級物流節點城市是指全國性、區域性和地區性物流節點城市。 
　　再其次，物流園區建設要統籌協調存量資源和增量資源，充分利用現有物流資源，提升改造物流功能，避免盲目投資和重復建設。 
　　最后，要嚴格相應的約束機制，建立健全物流園區規劃、運營、管理和服務體系，并制定針對物流園區發展所需的配套政策，以保證物流園區的穩健運行。 
　　據介紹，物流園區是我國現代物流業發展中出現的新型業態，經過十幾年的發展已經初具規模。截至2008年，我國共有物流園區（基地）475個，其中122個已經建成運營，北京空港、浙江傳化、濟南蓋家溝、上海西北、上海外高橋和蘇州物流中心等在業界嶄露頭角，其在提高集約化程度、轉變運作模式、調整優化經濟結構和促進區域經濟發展等方面將發揮重要的作用。值得一提的是，《物流業調整和振興規劃》發布以后，我國物流基礎設施建設不斷升溫。今年上半年，物流行業固定資產投資完成額同比增長61.8%。