干散貨市場：BDI短期將現震蕩走勢。本周五，波羅的海干散貨運價指數報收于3350點，較上周上漲5點。短期中國鐵礦是進口格局出現變化：澳大利亞減少，印度增加。據路透社7月29日報道，本周，印度鐵礦石(含鐵量63～63.5%)至中國港口的現貨到岸價達98美元/噸，再創自2008年10月份以來的新高；本周，從印度主要鐵礦石出口港??果阿港至中國港口的海運費報價，已經從1個月前18～19美元/噸升至本周的23～24美元/噸，升幅逼近30%。 　　國內沿海散貨市場：上漲。7月中旬開始，沿海散貨運輸市場行情走出低谷，逐漸回暖。7月29日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)運價指數報1074點，較上周微漲1.5%。其中，煤炭運價的回升，對沿海運輸行情的拉動明顯。
　　油輪市場：總體震蕩。本周原油輪總體震蕩。周五，波羅的海交易所原油綜合運價指數周五報474點，下跌0.62%；成品油綜合運價指數周五報465點，比上周上漲4.9%。
　　集裝箱市場：繼續回升。7月31日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為808.23點，較上周上漲2.4%。歐地航線，大漲。本周，歐洲、地中海航線貨量持續充足，船舶平均艙位利用率基本都保持在95%左右。本周市場平均運價達到900美元/TEU水平。大部分船公司已決定自8月1日起征收旺季附加費(PSS)，幅度在200美元/TEU左右；并可能自8月15日起征收緊急旺季附加費(EPS)。北美航線，基本持平。7月31日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為751.23點、1068.69點，都與上周基本持平。隨著北美航線旺季特征的顯現，船公司已著手準備調漲運價。泛太平洋(20.85,-0.26,-1.23%)航線穩定協議(TSA)計劃自8月10日開始征收500美元/FEU的旺季附加費。