浙江物產(chǎn)是國內(nèi)最早向日本三井學(xué)習(xí)的流通企業(yè)，他們將一系列簡單的買賣行為整合為供應(yīng)鏈，初嘗“鏈主”帶來的商業(yè)優(yōu)勢。
    傳統(tǒng)流通賺一個買賣差價，一筆錢做一單生意�，F(xiàn)代流通強(qiáng)調(diào)集成式供應(yīng)鏈服務(wù)，通過集成式服務(wù)，一筆錢能串成好幾單生意。這就是浙江省物產(chǎn)集團(tuán)公司在物資流通中所倡導(dǎo)的獨(dú)到之處。
    集成式服務(wù)，早已是國際先進(jìn)流通貿(mào)易商的通用做法。集成式服務(wù)，其實(shí)是供應(yīng)鏈服務(wù)，即通過信息化，打通供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)。這樣操作下來，整條供應(yīng)鏈對客戶就是最優(yōu)的：價格最便宜，服務(wù)最便捷，供貨周期 最短，客戶滿意度最高。譬如一家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)向浙江物產(chǎn)求購鐵礦石，但可能一時資金吃緊。傳統(tǒng)流通企業(yè)的做法，這事就只能拖著，直到對方籌到錢為止。
    現(xiàn)代流通條件下的集成式服務(wù)，卻可以化解這一矛盾—你不能為礦石付款，但你的鋼材可以由我分銷，用鋼材抵沖礦石錢。而我把鋼材又賣給造船企業(yè)，同時又代理他的船舶出口。如此這般，一環(huán)一環(huán)套起來，等于“一筆錢做了好幾單生意”。集成式服務(wù)的內(nèi)容還有很多，比如可以為用戶當(dāng)好參謀，告訴他什么材料最好，哪一條物流路徑最快、最經(jīng)濟(jì)。但是，問題在于究竟憑借什么樣的手段，才能實(shí)現(xiàn)如此便捷、一舉多贏的“集成式服務(wù)”？而一筆錢做多單生意的“多贏模式”，一個基礎(chǔ)性條件就是信息手段要跟得上。“為企業(yè)開信用證，就要了解企業(yè)的信用、生產(chǎn)周期、產(chǎn)品質(zhì)量和性價比，以及其經(jīng)營風(fēng)險等等。任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會跌入資金斷裂的泥潭�！痹谡憬�物產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，最重要的就是先進(jìn)的經(jīng)營理念和業(yè)態(tài)是借助于信息手段才得以構(gòu)建和實(shí)施的。
    信息化，給浙江物產(chǎn)帶來了許多驚喜。拿資金管理來說，以往為了考慮支付能力，集團(tuán)每個成員公司都要準(zhǔn)備數(shù)百上千萬元備付金，集團(tuán)上百個成員公司就是數(shù)幾億乃至上十億元。對一個年?duì)I業(yè)額近500億的企業(yè)而言，資金周轉(zhuǎn)加快一個百分點(diǎn)就意味著幾百萬乃至上千萬的效益。
    借著“集成供應(yīng)鏈”，浙江物產(chǎn)不僅打通了資金通道和業(yè)務(wù)通道，還創(chuàng)新了一些業(yè)務(wù)模式，以不斷鞏固“鏈主”地位，提高統(tǒng)籌整條供應(yīng)鏈的能力。臺州是浙江物產(chǎn)供應(yīng)鏈擴(kuò)張的新版圖，除了將集團(tuán)原有業(yè)務(wù)模式復(fù)制和移植到這里。由于造船周期較長，常常一兩年才能造好一艘船，買船的企業(yè)必須要先看到造船企業(yè)有足夠的信用保證，才敢踏踏實(shí)實(shí)地交錢。為了讓這個鏈條更加順暢，浙江物產(chǎn)與臺州政府合資成了一個擔(dān)保公司——為民營造船企業(yè)提供擔(dān)保，讓銀行為造船企業(yè)開具信用保函，擔(dān)保他們的履約能力，且造好的船還能通過浙江物產(chǎn)下屬的國際貿(mào)易公司和國際貨運(yùn)公司運(yùn)輸出口，這樣一來，從鐵礦砂的進(jìn)口到鋼材采購供應(yīng)、輪船成品的出口交付，浙江物產(chǎn)串起了每個環(huán)節(jié)，成為整條供應(yīng)鏈上最大贏家。浙江物產(chǎn)集團(tuán)徐云彪限于篇幅，內(nèi)容有刪改