□孫嘉夏
    “具體數字現在還無法認定，但這應該是國內貨代企業集體維權索賠金額最大的一次�！�8月4日，美國集體訴訟退款有限責任公司 （CAR公司）駐京代表處人士接受媒體訪問時表示。
    這次由中國航空運輸協會 （以下簡稱 “中航協”）組織的國內貨代企業境外維權行為，旨在向此前被認為參與了航空貨運壟斷行為的航空公司進行索賠，這些航空公司被認為在正常收費之外， “惡意合謀”向貨代企業違規收取了 “安全附加費”、 “燃油附加費”等名目繁多的多種費用。
    雖然現在中國貨代企業所能得到的賠償金數額還不得而知，但可以參考的數字是，2008年漢莎航空、瑞士國際航空組成的 “漢莎和解體”為取得和解，拿出8500萬美元賠償金，國泰航空也支付了6000萬美元罰款。
    “原定7月31日截止的申報日期現在已經延后，因為7月31日后仍舊有不少貨運公司打來電話，表示正在統計金額，所以我們決定延后截止日期�！敝泻絽f人士近日告訴記者，但其未透露目前已申報的具體索賠金額。中航協組織此次維權索賠工作已近1年，先前主要是在做一些調查工作，目前則已進入索賠統計階段。
    中航協方面表示，此次是 “為維護協會航空運輸銷售代理人委員會會員單位的合法權益，幫助航空貨運代理公司爭取應有權益，協助境外維權行為”。目前，中航協已 “就中國航空貨運代理公司在美國進行貨運反托拉斯索賠事宜與美國CAR公司達成協議，共同協助中國航空貨運代理公司采取合法的維權舉措”。中航協介紹，美國CAR公司在反托拉斯索賠方面具有豐富的經驗，已經維護了眾多索賠人的合法權益。
    符合申報要求的企業為在2000年1月1日~2006年8月11日，從事過“運往和接收來自美國或美國境內空運貨物”托運業務的國內貨代企業。中航協特別指出，此舉是 “為了促進航空貨運市場的正常、有序、健康發展，維護各貨運代理公司的合法正當權益”，因此希望 “各會員單位和各貨運代理公司高度重視此項索賠工作。”中航協人士說： “打電話、發來郵件詢問的企業非常多，反響很熱烈�！�
    “雖然最終中國貨代能拿到多少賠償還不知道，不過這應該是國內貨代維權索賠金額最大的一次�！盋AR公司北京代表處人士認為，但似乎并不是所有國內貨代都信心十足。
    在中航協下發的 《美國航空貨運統計表》上，記者看到，此次貨代企業可申報的航班公司包括加拿大航空、意大利航空、全日空等。 “貨代也有自己的考慮，勝訴能有多少把握？勝訴后能得到多少賠償金？這些他們都還不清楚。他們要考慮維權的成本，費用究竟如何結算、賠償金如何分配，自己申報的金額最終如何認定等。在不少貨代看來，自己在國內，而對方在美國，信息不對稱是個大問題�！币幻�曾經研究過這些維權事例的律師告訴記者。上海的一名貨代則向記者直言： “我們相當支持這次維權索賠，不過能拿到多少錢心里還沒底，而且大家又是一個行業的，以后在合作上會不會有影響，我們現在也不知道�！�
    “漢莎和解體”掏出的8500萬美元賠償金并沒有讓所有貨代企業打消疑慮。根據之前美國司法部門及國內相關行業協會的調查，2000年1月1日起，由于燃油價格飆升，不少貨運航空公司開始在正常收費之外，向貨代企業收取燃油附加費， “9·11”事件后，經營來往美國業務的貨運航空，開始收取 “安全附加費”，伊拉克戰爭后，則開始收取 “戰爭風險附加費”等費用。
    2006年2月起，美國、加拿大、歐盟等開始對這些航空進行調查，根據調查結果，這些貨運航空公司被指“惡意同謀”操縱價格，給貨主、貨代企業造成了巨大損失。此后，包括美聯航母公司UAL、漢莎航空、美利堅航空公司母公司AMR等在內的公司紛紛宣布和解。