沒有新造船訂單，船企未來日子不好過；手持新造訂單，船企將擔心撤單或延單的風險；新接新船訂單，船東將船價不斷壓低，眼下的造船業正遭遇著訂單所鑄就的圍城——有單沒單都犯愁。 
根據中國船舶工業行業協會的最新統計數據，今年1-7月份，我國造船行業完工量累計1878萬載重噸，但是新承接的船舶訂單卻只有787萬載重噸，同比大幅度下降78%。 英國航運研究機構克拉克松公司的統計數據顯示，由于全球金融危機深化和航運市場遭遇嚴重下滑，船東信心受到嚴重打擊，造船市場陷入低迷狀態。自去年年底以來，全球月度新增船舶訂單都低于百萬載重噸，5月份更是出現了“零成交”的記錄。
    中國船舶工業行業協會會長張廣欽曾在多個場合均表示造船業產能過剩。一方面，目前各個航運市場的運力過剩已經成為基本常識，今明兩年將是大量運力集中投放時間，即便是有部分撤單和延單，也將進一步累計運力過剩的風險，“零訂單”的出現，實際上是新增訂單將大量減少的前兆。另一方面，新造船從談判到交付的周期大概為兩年，目前新增訂單急劇減少，將直接導致2012年以后造船企業的業績沒有保障。 由此可見，新增訂單不容樂觀，手持訂單面臨船東的刁難。