如果你有一份重要的商業信函，希望明天一早交給遠在外地的客戶，大多數人會打個電話，叫來一個快遞公司，把任務交給他們完成。但是，這樣既方便又快捷的服務，可能將在10月1日之后，在市場上突然消失。之所以會出現這一局面，則是因為新《郵政法》在這天將正式實施，而有關“郵政專營權”的草案將緊隨其后出臺并執行。因此，致使快遞行業從新洗牌，有90%以上的民營快遞公司將紛紛倒閉，退出市場競爭。日前，在北京舉行的“民營快遞高峰論壇會”上，就“郵政專營權”、民營快遞未來發展等問題，與會專家、學者、企業人士展開了激烈討論。
郵政專營權政策近期出臺
新《郵政法》將在10月1日正式出臺，《郵政法》規定：‘快遞企業不得經營有郵政企業專營的信件寄遞業務，不得寄遞國家機關公文。’這只是明確了原則。而對于郵政專營權沒有給出明確的范圍。一位快遞行業的老總告訴記者：“郵政專營權”草案已上報國務院有關部門審批，只是現在還未公布。具體標準是，‘同城50克以下，異地100克以下的信件由郵政專營�！�2009年7月1日，國家郵政局等部門就曾對郵政專營權召開過座談會，會上提出“同城100克以下，異地150克以下”的信件將由郵政專營。此后10余家快遞公司聯名向國家有關部門，反應郵政專營權的相關問題。隨之在8月7日的二次座談會上，郵政專營權的范圍調低至‘同城50克以下，異地100克以下’。但這一方案依然遭到了民營快遞企業的反對。
民營快遞企業的心聲
本次論壇會上，民營快遞公司的企業負責人都紛紛發表了自己的意見。他們一致認為，即將公布的郵政專營權范圍，對民營快遞企業無疑是致命的打擊。
圓通快遞喻渭蛟總裁表示：“民營快遞企業的信件業務量占40%至60%，其中異地100克以下的占80%，同城快遞50克一下占50%至60%，這意味著郵政專營標準一旦確定，民營快遞企業將失去大量的業務，而廣大中小民營快遞公司將倒閉，造成大量員工失業。
部分民營企業負責人也對EMS占據‘100克，50克’以后的服務表示了質疑。目前民營快遞業務量占國內市場的80%以上，如果將這些業務全部放給郵政來做，在人力、物力以及服務上，郵政系統根本不能滿足市場需求。而且在實施上也有困難，“100克、50克以下的信件不能收，那我們的業務員在收取信件時需要自帶稱才能收件”。喻渭蛟這番調侃的說法，得到了大多數民企老板的贊同和支持。喻總特別指出：“假如超過了100克或者50克，消費者就得將這些信件送去郵局進行寄送。這不僅加大了我們快遞人員的工作量，也給消費者帶來了麻煩”。
在郵政專營權下，郵政集團和非郵政集團的合作與發展
就目前來看，郵政專營權似乎已是生米煮成熟飯，即將出臺。那在這樣的情況下，郵政企業和非郵政企業應該怎樣挖掘自身的優勢和改進自身的缺點來迎合市場呢。兩者就誓死對立還是相輔相成呢？
民營快遞是作為郵政快遞的補充業務出現的，兩者各有優點：郵政快遞覆蓋的城市比較全，不管是多么偏僻的地方，只要消費者有需要，郵政快遞一定會送達。而且安全性、保密性會高一些。民營企業的覆蓋城市只在經濟發達地區，相對從業人員素質較差，安全性差。民營快遞則在價格上有很大優勢，同城5元和異地10元的價格。而EMS二十幾元的價格，相比較就沒有什么優勢可言。
星辰急便快遞公司老總陳平強調：‘如何在新郵政法的框架下，讓民營企業和國有企業一起同臺演出。是我們現在應該討論的問題�！�他認為“民營企業自身存在著很多的問題。這些問題主要表現在：一、人才。民營物流企業在管理人才、培訓機制、人員素質上都有很大的欠缺。需要快速提升。二、價格。目前民營企業中，惡性競爭的價格戰正越演越烈，這無疑會阻礙整個行業的發展。三、質量管理。目前整個民營快遞行業都沒有流程化和標準化的管理，全憑經驗主意。四、售后服務。沒有把客戶感受放在服務的第一位。五、資金投入。無法投入大量資金來改善和提升服務。六、業務創新。行業內普遍存在跟風效應，而沒有自己在業務、體制、技術、產品、服務等方面的創新�！彼�指出“歸根到底，千言萬語，民營物流企業的出路，就是體現公平競爭的政策法規和良好的市場環境，加上我們民營自己的自律、自強、自奮和自我提高，這是最關鍵的兩條路�！�