挪威大型油輪公司前線（Frontline）日前在奧斯陸公布次季業績，在原油產量減少和油輪運力增多的情況下，只錄得2777萬美元盈利，大幅倒退91.2%。該公司期內已取消三分之一的新油輪訂單，亦租出超大型油輪（VLCC）作為海上油輪支持營運。 
前線次季業績表現與全球多家主要油輪公司類同，雖然不至于錄得虧損，不過盈利難免大幅倒退。該公司次季營業額為2.8億美元，下跌48%。上半年營業額則為6.3億美元，下跌40.6%，總計錄得1億美元盈利，倒退80.6%。 
油輪運費在次季普遍下跌，該公司旗下VLCC中東海灣至日本（TD3）航線運費僅為世界油輪運費指數（WS）36，約每日20600美元，較首季減少53.1%。蘇伊士型油輪西非至美東海岸（TD5）航線運費亦只有WS59，約每日20000美元，較首季減少51.6%。 
前線稱，VLCC日租金的盈虧平衡點為31900美元，而該船型次季平均現貨日租金為38700美元，按年雖然減少63.2%，較首季亦跌31.1%，但始終有利該公司保持盈利。挪威海運市場證券分析師卡爾森指出，次季VLCC日租金不斷在零至45000之間浮動，而前線能維持在38700美元水平，反映經營策略相對恰當，以及足夠運氣幫助。 
行政總裁贊森透露，市場盛行海上油庫仍為油輪公司提供一定支持，旗下不少VLCC正被用作海上油庫，不過數量已由次季初時的60艘，至次季尾時減至50艘。 
不過，蘇伊士型油輪次季平均日租金卻未達到25200美元的盈虧平衡點，該船型期內租金跌幅擴大，次季平均現貨日租金為僅為24400美元，按年下跌68.5%，按季減少36.2%。 
油輪供求差距擴大 
國際能源總署（IEA）統計數據顯示，全球次季石油需求減少3.1%，至每日8370萬桶。石油輸出國組織（OPEC）次季產油量較去年同期減少13%，全球油輪運力則上升5.6%，反映油輪供求差距正在擴大。波羅的海原油油輪運費指數（BDTI）期內平均為527點，屬01年第四季以來最低水平。 
前線預期，今明兩年的油輪固定租約比率分別為40%和27%，加上額外融資和減少船隊擴充規模，可望大大降低營運風險。該公司在次季再接收一艘VLCC新船，不過已與兩家船廠達成協議，取消建造4艘蘇伊士型油輪和2艘VLCC，有關訂單總值5.5億美元，相當于旗下積存訂單總額的三分之一。 
該公司稱，全球經濟逐步恢復，加上中國建造戰略石油儲備和伊拉克加大原油產量，油輪市場在未來數年仍存在不少有利因素。亦有證券分析師指出，油輪租金跌勢即將見底。