□蘇巧云
    1949年10月1日，毛澤東主席在北京天安門城樓上，向全世界宣布：“我宣布，中華人民共和國，中央人民政府，今天，成立啦！”60年來，偉大的祖國取得了一項又一項舉世矚目的成就，政治、經濟、文化和人民生活有了翻天覆地的變化。推開波瀾壯闊的歷史畫卷，民航業蓬勃發展的歷程清楚地描述著改革春風帶來的欣欣向榮，位于改革開放前沿的南航更是受益于此，在經歷多次重大舉措后，成就了前所未有的輝煌。改革春風，孕育希望
    南航的前身民航廣州管理局早在1959年1月1日就已成立。受國家政治和經濟發展的影響，原管理局屬軍事化、半軍事化部門，航空運輸產品難以面向全社會，規模小、基礎薄弱，蓬勃發展似乎遙遙無期。
    1978年，伴隨著改革開放春天的到來，民航業也翻開了嶄新的一頁。小平同志關于民航一定要企業化的指示，使得民航逐步脫離軍隊建制，從隸屬于空軍變為國務院直屬機構，開始了企業化經營管理道路的探索。1987年開始，國家決定對民航業進行以航空公司和機場分設為特征的體制改革，將原民航6個地區管理局的航空運輸和通用航空相關業務、資產和人員相分離，組建航空公司，實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。南方航空公司便是在這樣的背景下于1992年2月1日成立的。同年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空 （集團）公司，脫離民航廣州管理局，開創了真正意義上的自主探索的新篇章。
    多年來，南航從沒有停下探索的腳步，總是以遠高于全國民航平均水平的速度發展著。運力網絡的不斷擴大，運輸能力的顯著提高，基礎設施的明顯改善，安全記錄的不斷刷新……這一切，讓1997年的南航排在世界航空公司的第39位，成為國內外有較大影響力的公司之一。
    2002年，民航業進行了史上最深刻、最徹底的一次變革，實行了航空公司與服務保障公司的聯合重組以及機場的屬地管理。作為變革的主角之一，南航先后聯合重組了中國北方航空公司、新疆航空公司，控股參股了多家航空公司。面對重組后帶來的體制、管理、文化、觀念上的種種困難，南航能否發揮 “1+1”大于2的優勢，在新一輪的市場競爭中贏得主動，所有人都焦急地期待著。時代精英，引領潮流
    重組不是一蹴而就的，也無法一帆風順。驚人的財政赤字，臃腫的人員機構，迥異的地區文化，惡性的外部競爭，給南航帶來了巨大的考驗。面對挑戰，南航聘請了羅蘭·貝格戰略咨詢公司，制定了新的發展戰略，并啟動了文化整合與創新，成功地推廣了 “南航心約”，倡導以人為本，讓 “對員工關心，對客戶熱心，對業務專心，對同事誠心，對公司忠心”的五心文化深入每一位南航人的內心。2006年，憑借南航人的眾志成城，南航終于迎來了扭虧為盈。此后，南航先后推出多個服務品牌，開創優質服務年和品牌服務年，從一個虧損的落后企業發展成為國家領先級企業。
    從成立的最初，南航一直以領跑者的身份帶頭。最先推出計算機訂座、電子客票的業務，給旅客帶來了很大的方便；最先加入國際航空聯盟，擴大了南航的國際網絡，為旅客出行創造了更多便利條件；是國內率先且惟一一家進入世界民航客運前十強的航空公司……
    2007年，南航實現歷史最好業績，旅客運輸量近5700萬人次，連續29年居國內各航空公司之首，全球排名第四、亞洲第一，連續三年進入世界民航客運前十強。2008年6月，南航以連續安全飛行超過500萬小時，獲得民航局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全五星獎，成為目前保持安全記錄時間最長的航空公司。薪火相傳，追求卓越
    作為南航的一名新進員工，我為能加入這個日益強大的公司而喜悅與榮幸，為有勤勤懇懇、兢兢業業的前輩而自豪，更為自己的職業和使命感到任重道遠。面對全新的工作、全新的行業，我們所能做的只是努力使自己成長為一名優秀的南航人，繼續承擔著壯大公司的重擔，讓公司的發展與時俱進。
    居安思危。在共慶成就的同時，也應該看到國內其他航空公司的努力與國外航空公司的虎視眈眈，應該明白無論是公司還是個人各方面都還有很大的提升空間，時刻以國內外先進航空公司的理念與標準要求自己，加快前進的腳步。
    善于學習。 “他山之石，可以攻玉”。作為公司，要不斷吸取國內外先進航空公司的經驗教訓，取其精華，去其糟粕。 “三人行，必有我師”，作為個人，要更好地認識自己所在的行業，學習業務知識并吸取前輩經驗，同時學習其他業余知識如英語、計算機、法律等，充實自己，更好地為南航服務。
    腳踏實地。雖然不想當將軍的士兵不是好士兵，但不是所有的士兵都能當上將軍，一個軍隊更多的是踏踏實實的士兵。因此，無論我們在哪個崗位，都應勤勤懇懇地把自己分內的事情做好，將自己的業務做熟，做一個業內精英，也是一個很好的人生追求。
    總之，南航的成就是每一位領導者和決策者，每一個普普通通的南航人萬眾一心而創造的，南航的未來依然等著每一位南航人的勤懇努力與孜孜不倦。如果南航的過去我們來不及參與，南航的未來我們一定不能錯過。